Tasarım ve İnşa
46 Cruiser, torpil salmasında 7.275 pound demir balast taşır ve 40 fitlik su hattı boyunda (LWL) 6 fit 1 inç su çekimi sunarak yaklaşık yüzde 30'luk bir balast-deplasman oranı ve 20'lerin ortalarındaki konfor oranı ile kendisini hafif rüzgar uçağı olmaktan ziyade dengeli bir gezi teknesi gövdesi olarak konumlandırır. Teknenin altında, Cruising World değerlendirmesinde genel işçilik iyi görünse de, üretim hattı vernik uygulaması etkileyici değildi ve harita masası bölgesindeki suni ahşap kullanımı denizcinin hoşnutsuzluğuna neden oldu. Bunlar, fiyat odaklı seri üretim yapısının belirgin işaretleridir: sağlam yapı, hafif işlenmiş detaylar.
Arma ve Kullanım
Test teknesi, zirve performansından ziyade kullanım kolaylığı için tercih edilen direk içi sarma ve bindemesiz ana yelken donanımıyla seyrederdi; Cruising World dergisinde yazan testçiler, seyir yaptıkları teknede hafif Chesapeake Bay koşullarında direk içi sarma sistemi ve bindemesiz ana yelken bulunduğunu belirtmişlerdir. Cruising World, bazı dümencilerin yelken performansını artırmak için tam dikey seren tellerini tercih edebileceğini, ancak her alıcının bunu kolayca değiştirebileceğini de vurgulamıştır. Üst tarafta, çift dümen dolabı, dış tarafta ayakta veya oturarak kullanıldığında bile iyi bir görüş açısı sunar; havuzluk koltukları ise sağlam, sabit montajlı bir masanın etrafında oldukça geniş bir alan yaratır. Ancak bu masa biraz fazla geriye doğru uzandığından, kanatları açıkken çift dümen dolabından ileriye doğru hareket etmek zordur; bu genişlikteki bir teknede bu durum gerçekten dar alan sorununa yol açabilir. (1)
Konaklama
46 Cruiser üç ve dört kamaralı düzenlerde sunuluyordu; dergi, hafif Chesapeake Bay koşullarında üç kamaralı versiyonu test etti. Kıç kamaralarda çift kişilik yataklar ve asma dolaplar bulunurken, tambocun ayak ucunda iskele tarafında bir tuvalet/banyo ve sancak tarafında başa bakan bir harita masası yer alır. Harita masası, haritaları saklamak için sığdır ancak iyi bir kumanda istasyonu görevi görür ve elektronik cihazları monte etmek için bolca alan bırakır. Tuvaletin önünde, mürettebatın limanda aşçının yanından geçebilmesini sağlayan içten bağlantılı bir kuzine yer alır; denizci bir ortamda yemek pişirirken bu düzenin zor olacağını belirten deneyici, bunu güzel bir tasarım olarak nitelendirmiştir. Sancak tarafında ise salonu sabitleyen U şeklinde bir kanepe ve ortada bir koltuk bulunan büyük bir masa yer alır. Baş kamarası ise son derece geniştir: her iki yanında oturma grupları bulunan bir çift kişilik yatak, iki asma dolap ve iskele tarafında lavabo, sancak tarafında ise tuvalet, duş ve lavabodan oluşan bölünmüş bir banyo düzeni mevcuttur.
Karar
Bavaria 46 Cruiser; konforlu bir yaşam sunma ve direk içi sarma sistemiyle az mürettebatla kolayca kullanılabilme amacıyla üretilmiş, sadelikte ve genişlikte başarılı bir seri üretim gezi yelkenlisidir. Zayıf yönleri, yapısal bütünlük veya denizci hacimde değil; işçilik kalitesinde ve hareketleri kısıtlayan havuzluk masasında yoğunlaşmaktadır.
Avantajları
- Gerçekten geniş bir baş armatör kamarası içeren üç ve dört kamaralı yerleşim planları
- Hareketli kuzine ve geçişli tamboç düzeni liman içindeki hareketliliği kolaylaştırır
- İyi görüş açısına sahip çift dümen ve güvenli yanaşma için 75 beygirlik Volvo motor
- 24.250 poundluk gezi gövdesinde sağlam genel güverte altı işçiliği
Dezavantajları
- Seri üretim verniği ve sunta görünümlü havuzluk alanı, ince işçilik standartlarını yansıtır
- Sabit havuzluk masası, açıkken dümenden öne doğru hareket etmeyi sınırlandırır
- Sarmalı direk sistemi, yelken performansını geride bırakır
- Kuzine, dalgalı denizde kullanımı zor bir hale gelir
