Tasarım ve İnşa
Bavaria, 46 Holiday modelini, izoftalik polyester reçine içinde dikişli biaksiyal ve kesik elyaf matları birleştiren, su hattının üzerinde Airex köpük dolgulu ve demirin altında ise Coremat ile takviye edilmiş el yatırması bir laminat üzerine inşa etti. Gövdenin tasarımı Farr Yacht Design tarafından yapılmıştır ve çift dümen düzeni, estetik bir ekleme olmaktan ziyade bu tasarımın belirleyici bir özelliğidir. Özellikle 2009 sonrası üretim, deneyimli denizcilerin Bavaria'nın inşa standartlarına bakışını önemli ölçüde değiştiren bir kalite artış programını yansıtmaktadır. Jeanneau 479 ile karşılaştırıldığında, bazı yelkenciler Jeanneau'ya saf orsa performansında hafif bir avantaj tanısa da, 46 Holiday genellikle daha üstün bir sürekli yaşam iç mekan düzeni ve 2009 sonrası daha sağlam bir yapı sunuyor olarak kabul edilir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart armada direk içi sarma ana yelken kullanılır ve tekne, geleneksel bumba arabası yerine iki adet bağımsız ana iskotanın havuzluk kenarlarına aktarıldığı Alman tipi bir iskota sistemiyle donatılmıştır. Chesapeake Bay'de test yapan denizciler tekneyi hızlı, dar rüzgarlarda iyi çalışan ve yelken yapmayı keyifli kılan bir tekne olarak tanımlamışlardır. Mürettebatlar, 10 knot gerçek rüzgarda, gerçek rüzgara göre yaklaşık 40 derece orsa açısıyla geniş apaz seyrinde sürekli olarak 7,5 knot hız kaydetmiştir. Hafif rüzgardaki performansı mütevazıdır; tekne en iyi 10 knot ve üzeri gerçek rüzgarda çalışır. Motor seyrinde ise 75 hp gücündeki Volvo Saildrive, 2.200 devirde 6,5 knot, tam gazda ise maksimum 8,5 knot hız sunar; seyir menzili ise yaklaşık 500 deniz milidir. (1)
Konaklama
Standart dört kamaralı düzende kamara içlerinde sekiz kişi, salonun ortasında ise iki kişi olmak üzere toplam on yatak kapasitesi sunulur ve her bir yatağın uzunluğu iki metrenin üzerindedir. Kıç taraftaki kıç kamaraları, bu boyuttaki bir teknede yer alan en geniş kamaralar arasındadır; üç kamaralı armatör versiyonunda ise başta çift kişilik veya king-size bir orta hat yatağı ve kendine ait özel banyo bulunur. U şeklindeki yemek masası sekiz kişilik oturma kapasitesine sahiptir; iskele tarafındaki L kuzinede ise iki adet buzdolabı, çift evye ve üç gözlü bir ocak yer alır. Dışarıda havuzluk sekiz kişinin oturmasına veya on iki kişinin ayakta durmasına imkan tanır; katlanabilir kıç platformu ise bu 46 fitlik tasarıma, 50 fitlik bir yatın kullanılabilir alanını etkili bir şekilde ekler.
Bilinen Sorunlar
Direk içi sarma ana yelken yelken kullanımını zahmetsiz hale getirse de, yelkenin serenlerinin olmaması nedeniyle orsa performansından ve dar apaz seyrindeki formundan ödün verir. İç küpeşteler nispeten dik olduğundan fazladan mürettebat baş tarafa oturabilir ancak bu durum uzun açık deniz geçişlerinde konforu azaltır. Sahte tik güverte ve havuzluk tabanı şık görünse de Akdeniz yaz ortası güneşinde ayak altında rahatsız edici derecede ısınır; ayrıca tamamen kurulduğunda sabit havuzluk masası, iki dümen istasyonu arasındaki hareketi engelleyebilir. Islak alanlardaki havalandırma, birçok bağımsız testte yetersiz bulunmuştur ve tuvaletlerdeki kişisel saklama alanları sınırlıdır. Yapısal olarak, bu dönemin birçok Bavaria modelinde vardavela puntelleri biraz sallantılıdır; ancak çok sayıda tekne sahibi güverte tabanlarının güvenli kaldığını ve bu hareketin tamamen kozmetik olduğunu doğrulamaktadır.
Refit ve Sahiplik
Orsa performansına öncelik veren sahipler için, lazy jack sistemine sahip tam serenli bir ana yelkene geçiş, bu tasarım için mevcut en etkili tek performans artışı olarak sürekli tavsiye edilir. Teknenin standart donanım seti — Lewmar vinçler ve Spinlock kilitler — ile baş taraftaki yelken dolabına sahip 1.200W elektrikli ırgat sağlam bir temel sunar; bu nedenle çoğu refit çalışmasının odağı doğal olarak temel unsurlardan ziyade arma ve havalandırma üzerinde yoğunlaşır.
Karar
Bavaria 46 Holiday, konfor odaklı tasarım amacının öngördüğünden daha iyi yelken yapan, geniş iç hacme sahip bir gezi teknesidir ve 2009 sonrası üretim kalitesi deneyimli denizciler arasında gerçek bir saygınlık kazanmıştır. Ödün verilen noktalar ise sıcak iklimlerdeki güverte konforu, ıslak alanlardaki zayıf havalandırma ve kolay kullanım adına orsa performansından ödün veren standart arma sistemindedir.
Avantajları
- Farr tasarımı gövde, çift dümen ve 10 knot rüzgarda gerçek bir 7,5 knot genişlik-kıç seyri hızı
- Süit yaşam için Jeanneau 479'u geride bırakan, son derece geniş kıç kamaralar ve on yataklı iç mekan
- Kullanılabilir havuzluk alanını 50 fit seviyelerine çıkaran katlanabilir kıç aynalık
- Filodaki tüm teknelerde 2009 sonrası iyileştirilmiş inşa kalitesi
Dezavantajları
- Direk içi sarma ana yelken, dar orsa seyrindeki verimliliği ve yelken formunu sınırlar
- Tuvaletlerde ve duş alanlarında yetersiz havalandırma
- Sahte tik yüzeyler yaz güneşinde dayanılmaz derecede ısınır
- Dik iç küpeşteler ve uzun geçişlerde ile çift dümenli hareketleri kısıtlayan sabit masa
