Tasarım ve İnşa
Bavaria Cruiser 42'nin en belirgin karakteri, nispeten yüksek fribord ve demire kadar uzanan geniş bir genişlik sayesinde elde edilen maksimum iç hacmidir. Bu gövdeler, su hattının altında el yatırması masif fiberglas kullanılarak, yalıtım ve ağırlık tasarrufu sağlamak amacıyla üst kısımda sandviç yapıda üretilmiştir; çoğu tekne ise dökme demir salmalara sahiptir. Fiberglas kullanımı, tersanenin seri üretim yöntemlerine uygun, dayanıklı ve az bakım gerektiren bir gövde sağlar. Seri —klasik 42, 42 Ocean ve daha sonraki 42 Cruiser modellerini kapsar— CE Kategori A (Okyanus) sertifikası almış olup, rüzgarın 8 Beaufort gücünü aşabileceği ve denizlerin dört metreye ulaşabileceği uzun süreli seyirler için inşa edildiğini doğrular. (1)
Arma ve Kullanım
Bavaria Cruiser 42, basit kullanım için tasarlanmış bir direk tepe armalı sloop donanıma sahiptir; sıklıkla direk içi sarma sistemine ve büyük bir sarmalı cenovaya sahip olup, tüm kontrol halatları kıça yönlendirildiğinden az mürettebatla tamamen kolayca idare edilebilir. Toplam orsa yelken alanı yaklaşık 920 fit karedir; bu alan 54 fit 2 inçlik baş ıstralyada 393 fit karelik ana yelken ile 527 fit karelik ön yelken arasında bölünür. 20.282 pound deplasman ve 6.614 pound balast ile orta düzeydeki %32,6'lık balast oranı, gövde yapısının kendi başına ilk stabiliteyi büyük ölçüde sağladığı anlamına gelir. Yelken altında öngörülebilirdir ancak fazla yelken açmaya karşı hassastır; dalgalı denizdeki dengeli hareketi, yatış ve orsaya kaçma eğilimini kontrol altında tutmak için erken camadan vurmayı gerektirir. Yüksek fribord, rüzgarlı havada tek başına yanaşmayı zorlaştırabilecek bir rüzgar etkisi (rüzgar tutması) yaratır. (1)
Konaklama
Güverte altında Bavaria Cruiser 42, benzer tasarımlara kıyasla daha geniş ve ferah hissettirse de işlevsel bir yüzeye sahiptir. Salonda genellikle sancak tarafında büyük bir U şeklinde salon koltuğu, iskele tarafında ise uzun bir kuzine yer alır; son derece geniş havuzlukta demirdeyken sosyal merkez haline gelen orta bir masa bulunur. Daha sonraki Cruiser modellerinde, net görüş açısı sağlamak amacıyla çift dümen dolabı ve şnorkel kıç tarafa geçiş imkanı eklenmiştir. Yaklaşık 360 litre (95 galon) tatlı su ve 210 litre (55 galon) dizel kapasitesiyle, tekne sürekli ikmal ihtiyacı duymadan ada seyirlerini ve kıyı seyrini destekler.
Bilinen Sorunlar
Potansiyel alıcılar, salma-gövde bağlantısının ön ucunda yer alan ve "Bavaria gülümsemesi" olarak adlandırılan çatlağı ile demir salmadaki korozyon veya sızdırmazlık sorunlarını araştırmalıdır; bu durum kumlama ve epoksi uygulaması gerektirebilir. Volvo Penta, Saildrive diyafram kauçuk contasının her yedi yılda bir yenilenmesini önermektedir. Asma dümen ise aşırı boşluk açısından kontrol edilmelidir; bu durum, yataklarına ağır yük bindiren J&J'nin büyük dümenlerinde görülen bir sorundur. Eski modellerde, güverte kapaklarından sürekli sızıntı olması durumunda maun kaplamalar kararabilir veya soyulabilir. (1)
Refit ve Sahiplik
Çoğu örnek, deplasman için fazlasıyla yeterli olan 55 beygir gücündeki Volvo Penta D2-55 dizel motorla donatılmıştır; bu da filodaki sürüş sistemi aşinalığını kolaylaştırır. Kategori A sertifikası ve dengeli deniz hareketi, sistemleri yükseltmek veya seyir menzilini genişletmek isteyenler için sağlam bir platform oluştururken; gezi versiyonlarının geniş genişliği ve boyuna yerleştirilmiş kuzinesi, demirde eğlenceye öncelik veren sahiplerine keyifli anlar sunar.
Karar
Bavaria Cruiser 42; biraz olsun işçilik zarafetinden ödün vererek gerçek bir yaşanabilirlik ve rüzgar etkisine maruz kalabilen ancak öngörülebilir bir kullanım sunan, mantıklı ve geniş hacimli bir gezi yelkenlisidir. CE Kategori A sınıflandırması ve J&J gövde mimarisi, salma-gövde bağlantısı, demir salma ve dümen yatakları dürüstçe sörvey edildiği sürece onu güvenilir bir kıyı ve açık deniz arkadaşı yapar.
Avantajları
- Yüksek fribord ve kıça taşınan genişlik sayesinde maksimum iç hacim
- 42, Ocean ve Cruiser modellerinin tamamında CE Kategori A (Okyanus) sertifikası
- Direk içi sarma sistemi ve kıça yönlendirilmiş halatlarla az mürettebatla kolay kullanım
- Deplasmana çok iyi uyan 55 hp Volvo Penta D2-55 motor
Dezavantajları
- İncelenmesi gereken salma-gövde arası çatlak ("Bavaria gülümsemesi") ve demir salma pası
- Aşırı yüklenen J&J yataklardan kaynaklanan asma dümen boşluğu
- Yandan esen rüzgarda tek başına yanaşırken yüksek fribord rüzgar etkisi
- Eskimemiş model kaplamalarının heç sızıntılarına karşı hassasiyeti
