Design e Costruzione
Il 46 Cruiser porta 7.275 libbre di zavorra in ghisa in una chiglia con bulbo e ha un pescaggio di 6 piedi e 1 pollice su una linea di galleggiamento di 40 piedi, il che offre un rapporto zavorra/dislocamento intorno al 30 percento e un indice di comfort nella fascia dei 25 punti che lo qualifica come uno scafo da crociera stabile piuttosto che un velocista con aria leggera. Sottocoperta, la qualità generale delle finiture è apparsa buona nella valutazione di Cruising World, sebbene l'applicazione del vernice sulla linea di produzione non sia stata impressionante, e l'uso del finto legno nella zona della stazione di carteggio ha suscitato l'irritazione del recensore. Questi sono i segni distintivi di una costruzione di serie orientata al valore: una struttura solida, finiture esterne essenziali.
Armo e Manovrabilità
La barca da prova navigava con randa avvolgibile in albero e senza sartie, un armo scelto per facilità di manovra piuttosto che per prestazioni d'altura; scrivendo su Cruising World, i tester hanno notato che la barca su cui hanno navigato aveva randa avvolgibile in albero e senza sartie in condizioni leggere nella baia di Chesapeake. Cruising World ha segnalato che alcuni timonieri probabilmente preferirebbero le sartie verticali piene per migliorare le prestazioni veliche, una scelta che qualsiasi acquirente può ancora fare. In coperta, le doppie colonnine offrono una buona visibilità dalle ruote sia in piedi che seduti fuori bordo, e i sedili del pozzetto sono ampi intorno a un tavolo solido montato a vista. Tuttavia, quel tavolo si estende un po' troppo a poppa, quindi quando le sue gambe sono aperte è difficile muoversi verso prua dalle doppie colonnine — un vero fastidio in spazi ristretti su una barca così larga. (1)
Accommodations
Il 46 Cruiser era offerto con layout a tre o quattro cabine; la rivista ha testato la versione a tre cabine in condizioni di bonaccia nella baia di Chesapeake. Le cabine di poppa ospitano cuccette doppie e armadi, con un bagno e doccia a sinistra e una stazione di carteggio rivolta a prua a dritta, ai piedi del tambuccio. La scrivania da carteggio è poco profonda per lo stivaggio delle carte, ma offre buone mensole per i fumetti e lascia ampio spazio per l'installazione dell'elettronica. A proravia del bagno si trova una cucina a isola che consente all'equipaggio di passare davanti al cuoco in porto — un ottimo accordo che il redattore ha ritenuto una sfida quando si cucina con mare formato. A dritta, un grande tavolo con un divano a U e una poltrona a centro barca definiscono la dinette. La cabina di prua è decisamente spaziosa: una cuccetta matrimoniale con sedute su entrambi i lati, due armadi e un bagno con doccia sdoppiato, con lavandino a sinistra e toilette, doccia e lavandino a dritta.
Il verdetto
Il Bavaria 46 Cruiser è una barca da crociera di serie semplice e spaziosa che riesce nel suo scopo principale — vivere comodamente a bordo e navigare agevolmente con equipaggio ridotto grazie al randa avvolgibile in albero. I punti deboli sono concentrati nella qualità delle finiture e nel tavolo del pozzetto che ostacola i movimenti, non nell'integrità strutturale o nel volume marino.
Vantaggi
- Layout a tre e quattro cabine con una cabina armatoriale di prua decisamente spaziosa
- La cucina a isola e il passaggio del tambuccio facilitano la circolazione in banchina
- Doppia timoneria con buona visibilità e un motore Volvo da 75 CV per un ormeggio sicuro
- Solidi lavori di falegnameria interna su uno scafo da crociera di 24.250 libbre
Svantaggi
- La vernice di serie e la zona cucina in finto legno riflettono standard di finitura modesti
- Il tavolo del pozzetto fisso limita il movimento in avanti dai posti di guida quando è aperto
- La randa avvolgibile in albero senza sartie penalizza le prestazioni veliche
- La cucina diventa difficile da usare con mare formato
