Tasarım ve İnşa
Cruiser 56, dikey bir baş bodoslama ve uzun su hattı boyu etrafında inşa edilmiş sportif bir sloop profili sergiler; gövde, maksimum yelken performansı için yeniden tasarlanmış olarak tanımlanır. 51,3 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 15,6 fitlik genişliği, uzun su hattı boyunun ve çift dümenin sağlaması amaçlanan hız performansından ödün vermeden tekneye hacim kazandırır. Çift dümenli, asma dümen konfigürasyonlu karina yapısı ve 12.125 pound demir balastlı torpil salma, onu kesin bir şekilde modern performans gezi tekneleri kategorisine yerleştirir. Tersane, teknenin boyutuna rağmen kolay kullanım özelliklerini korurken maksimum yelken performansı ürettiğini iddia etmiştir. Katlanabilir kıç aynalık, sadece Bavaria için özel olarak üretilmiş, yarı şişirilmiş, ikiye katlanmış ve dört beygir gücündeki motoru yerinde duran tam boy bir şişme botu barındıran bir garajı ortaya çıkarır; kıç bölümdeki kompresör, tekneyi denize indirmek için onu şişirir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, direk içi sarmalı beş battenli bir ana yelken taşır; bu yelken çift kollu Alman tarzı bir ana iskota ile trim edilirken, üzerine hafifçe örtüşen bir cenova iki adet elektrikli, ters yönlü Lewmar vinç tarafından kontrol edilir. Yeniden yapılandırılabilir havuzluk, uzun oturma banklarıyla çevrili iki dümen dolabına sahiptir ve halat düzeni, teknenin oturarak kolayca yönetilebilmesi için kolay erişilebilir şekilde tutulmuştur. Türkiye'nin Alaçatı kıyılarında yapılan testlerde sloop, 12 knot rüzgarda orsada yaklaşık 7 knot hızla ilerlemiş ve apaz seyrinde ise 10 knot'ın üzerinde bir hıza ulaşmıştır. Çift dümen ve çift dümen dolabı, mürettebata her iki dümenden de düğmeyle tramola atma kontrolü sağlar; tekne rüzgara doğru açıldıkça yüklenen vinç otomatik olarak gevşer. (2)
Konaklama
Güverte altında, test edilen yerleşim planı; çift kişilik yataklara sahip iki adet geniş kıç kamara, tamboç girişinin iskele tarafındaki üçüncü bir kamara ile içinde çift kişilik ranzalar barındırması ve salonun baş tarafında ayrı bir tuvalet/banyo ile donatılmış devasa bir armatör kamarası sunuyordu. Bavaria, kıç kamaralardaki ekstra geniş yatakları ve tüm teknede konforlu uyku imkanlarını öne çıkarıyor; esnek iç yerleşim sistemleri ise bireysel zevklere göre uyarlanabilen sayısız farklı düzeni mümkün kılıyor. Teknenin ortasında, sancak tarafındaki geniş harita masası kahvaltı köşesi olarak da kullanılabilirken, hemen baş taraftaki derin U şeklindeki kuzine, seyir halindeyken aşçının ayakta durmasını sağlayan güvenli bir alan sunuyor.
Karar
Cruiser 56; Farr’ın gövde tasarımı felsefesini ve Bavaria’nın seri üretim disiplinini, gerçek bir hıza ve akıllıca tasarlanmış bir bot garajına sahip 54 fitlik bir platformda bir araya getiren büyük, çevik bir amiral gemisidir. İç mekan düzeni cömert ve özelleştirilebilirdir; havuzluk ergonomisi ise geniş bir teknenin az mürettebatla kolayca yönetilmesini sağlar. Direk içi sarma sistemi ve elektrikli vinçler, bazı geleneksel kontrol özelliklerinden ödün vererek kullanım kolaylığı sunsa da, deniz seyri testlerindeki hız ve manevra değerleri tersanenin iddialarını doğrulamaktadır.
Avantajları
- Uzun su hattı boyu ve çift dümen mükemmel bir kullanım sunar ve hızlı bir seyir sağlar
- Katlanabilir kıç garajı, motoruyla birlikte tam boy şişme yelkeni saklayabilir
- Ekstra geniş kıç ranzaları ve güvenli U kuzine ile yapılandırılabilir dört kamaralı iç mekan
- Direk içi sarma ana yelken ve elektrikli cenova vinçleri, teknenin boyutuna rağmen kolayca yönetilmesini sağlar
Dezavantajları
- Hafifçe üst üste binen cenova ve direk içi sarma sistemi, ayar aralığından ziyade kullanım kolaylığına öncelik verir
- Eski Cruiser serisinin amiral gemisi olarak, daha sonraki C-Line tasarımından önce gelmektedir
