Tasarım ve İnşa
Bavaria, 43 Cruiser modelini klasik bir yerleşim planına ve rüzgarı kolayca yaran bir armaya sahip büyük bir gezi yatı olarak inşa etti; gövde ise özenli bir yapısal yaklaşımın yansımasıdır. Fiberglas laminat el işçiliğiyle uygulanmıştır; su hattının altında masif, bordalarda ise köpük dolgulu (foam-core) yapıdadır. Baş bölge Kevlar ile takviye edilmiştir. Arma yükleri, çarmıh ayaklarını gövdeyi çevreleyen paslanmaz çelik bir halka şasiye bağlayan gergi telleri (tie-rods) aracılığıyla gövde ızgarasına aktarılır ve bu ızgara fiberglasla kaplanır. Salma cıvataları etrafında üretici, gövdenin kalınlığını 35 mm olarak belirtir; yükü gövdeye yaymak için on adet cıvatalı salma pimi ve epoksiyle sabitlenmiş çelik destek plakaları kullanılmıştır. Standart standart salma 1,85 metre su çekimine sahipken, kurşun salma seçeneği su çekimini 2,10 metreye kadar uzatır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk baş tarafa konumlandırılmış arma çift görev görür: Bir yandan yelken planını ana yelken odaklı tutarak bu boydaki bir tekne için baş yelkeni rahatça yönetilebilir bir boyutta tutar; diğer yandan salonu, iskele tarafındaki içten kuzineden karşısındaki U şeklindeki yemek alanına kadar net bir görüş hattıyla açar. Güvertede, Alman ana iskota sistemi iki parçalı iskotayı her iki güverteye doğru, dümen istasyonlarının hemen önündeki bir vinçe yönlendirir; dümenci tekne yattığında, dümendeki konumundan iyi bir ayak desteğiyle ana iskota vinci kolayca erişebilir. Cenova arabaları, havuzluktan ayarlanabilen kontrol halatları taşır ve vinçler, büyük bir baş yelkeni rüzgar aralığının üst sınırına yaklaşana kadar zahmetsizce yönetme görevini fazlasıyla yerine getirir. Deneme yapan denizcilerin kullanımda herhangi bir sorun tespit etmediği tekne; 20 knot'ın üzerindeki sağanak rüzgarlarda bile tam olarak orsaya doğru gittiğiniz yönde ilerler. Ana yelken ve flokla derin apaz seyrindeyken, 15 ila 20 knot gerçek rüzgarda 8.5 knot'lık bir maksimum hız göstermiştir. Standart Volvo Penta 40 beygirlik motor (Avustralya standartlarına göre 55 beygirlik bir ünite de donatılmıştır), 2.500 rpm'deki rahat devirde gövdeyi 7.3 knot'lık bir hıza ulaştırır. (1)
Konaklama
Güverte altında kalıcı izlenim, genişlik, ışık ve havadır. Direk baş konumlandırması, kendi banyosuna sahip büyük bir baş armatör kamarasını ayırırken, kıç tarafta ise ayrı bir duş kabini bulunan ikinci, oldukça geniş bir banyoya hizmet veren iki misafir kamarası yer alır. Kıç kamaralar arasındaki hareketli boyuna perde, tekne sahibinin bu alanları bir büyük ve bir küçük olmak üzere yeniden düzenlemesine olanak tanır. Salon koltuğu, teknede uyuyabilecek kişi sayısına göre esnek kullanım sağlar ve isteğe bağlı bir tabure indirildiğinde masanın altı devasa bir çift kişilik yatak haline gelir; depolama alanları salon, kuzine ve kamaralarda her yerdedir. Salonda beş adet açılır lumbuz ve üç adet heç bulunur, havalandırma mükemmeldir ve araba tarzı kumaş tavan döşemesi son derece şık bir görünüm kazandırır. Baş yatak, uzun boylu bir denizcinin yanlamasına uzanabileceği kadar geniştir ve harita masası, kabin tabanındaki deliklere oturan hareketli bir tabureye sahip tam boy bir alandır.
Havuzluk ve Güverte
Çift dümen dolabı, kıç aynalığı geniş bir yüzme platformuna açar; derin sırtlıklara sahip konturlu dümen koltukları ise dümenciye uzun geçişlerde bel desteği sağlar. Havuzluktaki tik kaplamalar standarttır ve motor kontrol paneli küpeştenin üstüne monte edilmiştir; bu mantıklı yerleşim, yazarın her teknenin benimsemesini isteyeceği türdendir. Test teknesine, direk tepesini görebilecek kadar geniş pencereli iyi bir bimini eklenmiştir ki bu, sağanaklı ve bilinmeyen koşullarda seyrederken oldukça kullanışlıdır.
Karar
Bavaria 43 Cruiser; yapısal ızgarası, konfigüre edilebilir kıç kamaraları ve havuzluğa yakın yerleştirilmiş yelken kontrolü ile ara sıra misafir mürettebatla seyir yapan bir çift veya aile için düşünülmüş, hacimli ve iyi planlanmış bir gezi teknesidir. Rüzgar altında temiz bir şekilde seyreder ve sert rüzgarda dümene fazla yük binmesini engeller; ancak cazibesi, göz alıcı hafif rüzgar performansından ziyade sunduğu yaşam alanı ve kolay kullanıma dayanır.
Avantajları
- Ana yelken odaklı arma, baş yelkeni kolayca yönetilebilir kılar ve salonun manzara görüş açısını engellemesini önler
- Hareketli perde sayesinde konfigüre edilebilir kıç kamaralar; geniş salon ranzası seçeneği
- Sabit armadaki yükler paslanmaz halka çerçeveye ve elyafla gövdeye lamine edilmiş ızgaraya bağlıdır
- Çift dümen dolabı ve konturlu, destekleyici dümen koltuklarına sahip kıç aynalık yüzme platformu
Dezavantajları
- Ana yelken odaklı planın hafif rüzgarda baş yelkenli bir armaya göre daha az verimli olması
- 1,85 m'lik standart salmanın, kurşun seçeneğine kıyasla sığ demir yerlerine erişimi sınırlaması
