Bavaria Cruiser 46 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Cruiser 46'nın gövdesi, Cruiser 45 ile aynı formu ve takıntıları taşır, ancak Bavaria güncel model için güverteyi ve iç mekanı yeniden tasarlamıştır. Gövde laminatı, izoftalik polyester reçinede, dikimli çift eksenli ve kesik lifli matların el yatırması kombinasyonundan oluşur; su hattının altında ekstra iki adet 2 mm Coremat katmanı ve üstünde kapalı hücreli Airex köpük dolgu bulunur. İç ızgara gövdeye sertlik kazandırırken, dökme demir salma 20 mm paslanmaz cıvatalar ve Plexus yapıştırıcı ile sabitlenmiştir. Güverte, Airex dolgulu, 3¼ inç flanş üzerine poliüretan mastikle yataklanmış ve her 8 inçte bir vidalanmıştır. Tasarımı Farr Yacht Design imzası taşır ve tekne, Cruiser serisi için yapılan mühendislik çalışmalarını yansıtır. (1)

Arma ve Kullanım

Bavaria Cruiser 46'nın standart yelkenleri Elvstrom markadır ve bölünmüş çift ana iskota kilitlerinden gelen kontrol halatları, kasara üzerindeki Spinlock XTS kilitlere geri yönlendirilir. Çarmıhlar küpeştelerin hemen dış tarafına sabitlenmiştir, bu da bu düzende büyük bir üst üste binen cenovanın kullanımını imkansız kılar. Test edilen tekne, direk içi sarma sistemine sahip hafif fraksiyonel bir Seldén arması ve %110 flok için Furlex 304S sarma sistemi ile donatılmıştı; hafif rüzgarda hız kazandırmak için isteğe bağlı gennaker en uygun çözümdür. İki adet dümen dolabı, baş tarafa iyi bir görüş açısı sunacak şekilde tam kıçta yer alır ve Jefa çift dümen dolabı sistemi testlerde mükemmel tepki verdi. İsteğe bağlı 75 beygirlik Volvo motor ve Saildrive sistemiyle tekne, sadece bir tekne boyunda hızla döndü ve kolayca geri gitti; 2.200 devir/dakikada 7,8 knot, tam gazda ise 8,8 knot hıza ulaştı. (1)

Konaklama

Baş tarafta, Cruiser 46; özel banyolu ve kendi minik kamarasında özel duşu bulunan devasa bir armatör kamarasına sahiptir. Bu kamaranın ortadaki sökülebilir perdesiyle ikiye bölünerek iki adet daha küçük çift kişilik yatağa dönüştürülebileceği, tersane tarafından "tek büyük kamarayı iki büyük kamaraya dönüştürmek" olarak tanımlanmaktadır. Kıçtaki çift kişilik kamaraların her birinin kendine ait tuvaleti vardır; bunlar iyi bir iç yüksekliğe, geniş ranzalara ve bolca ışığa sahip olsa da kıçtaki havalandırma hâlâ bir sorun teşkil etmektedir. Salondaki masa, harita masası çekmecelerine sahiptir; masanın ve iskele tarafındaki uzun, derin konsollarla ve ön yüklü Waeco buzdolabıyla donatılmış sürekli kuzinenin arasında ise isteğe bağlı, katlanabilir salon koltuğuna sahip orta ada yer alır. Havuzluk oturma alanı; yüksek küpeşteli geniş L şeklinde banklar, katlanabilir yapraklara sahip sağlam sabit bir masa, altları boş iki adet sığ saklama dolabı ve devasa bir kıç ambar (lazaret) ile donatılmıştır. Quick ırgatanın baş tarafında, iki adet katlanmış yelken için uygun boyutta ayrı bir yelken dolabı bulunur.

Ekipman ve Güverte Düzeni

Tekne; elektrikle kumandalı katlanabilir bir kıç aynalığa ve yüzmek ile dinlenmek için uygun XXL boyutlarında bir banyo platformuna sahiptir. Dümenlerde çift dümen dolabı ve kalkabilen ayak koç boynuzları yer alır. Kasara üzerinde GPS plotter içeren bir dümen dolabı bulunurken, güverte donanımında cenova ve gennaker vinçleri, mandar ve perde vinçleri, cenova rayları, sürgülü heçler, gövde lumbuzları, küpeşte korkuluğu ve baş makara ile birlikte demirli alan yer alır. Katlanabilir XXL havuzluk masası ve ana iskota sistemi, standart gezi donanımını tamamlar.

Bilinen Sorunlar

Kıç kamaralar, ışık ve alanda oldukça cömert olan bu teknede bilinen bir eksiklik olan sınırlı havalandırma sorunu yaşar. Dıştan çarmıh yerleşimi, büyük bir üst üste binen cenovanın kullanımını fiilen imkansız hale getirerek hafif rüzgar yelken planını standart %110 flok ve isteğe bağlı gennaker ile sınırlandırır.

Karar

Cruiser 46, sert Airex dolgulu bir gövdeye, esnek bir baş kamaraya ve az mürettebatla seyir için düzenlenmiş bir güverteye sahip olan, 45 modelinin iyi tasarlanmış bir evrimidir. Kullanımı 46 fitlik bir tekne için son derece hassastır ve motor erişimi gerçekten iyidir. Kıç kamaradaki hava akışı ve cenova sınırlaması ise en büyük ödün verilen noktalardır.

Avantajları