Design i konstrukcja
Cruiser 46 niesie 7275 funtów balastu żeliwnego w kilu z bulbem i ma zanurzenie 6 stóp 1 cal przy linii wodnej o długości 40 stóp, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie około 30 procent oraz wskaźnik komfortu w okolicach 25, co klasyfikuje go jako stabilny kadłub turystyczny, a nie jacht regatowy na słabe wiatry. Pod pokładem ogólna jakość wykonania wydawała się dobra w ocenie magazynu Cruising World, choć masowa aplikacja lakieru nie była imponująca, a użycie sztucznej drewnianej okładziny w obszarze stanowiska nawigacyjnego wywołało irytację recenzenta. Są to cechy budowy seryjnej nastawionej na cenę: solidna konstrukcja, lekko wykończone listwy.
Takielunek i obsługa
Jacht testowy żeglował z rolowaniem w maszcie i bezlistwowym grotem – takielunkiem wybranym ze względu na łatwość obsługi, a nie maksymalne osiągi; pisząc w magazynie Cruising World, testerzy odnotowali, że jacht, którym pływali, miał rolowanie w maszcie i bezlistwowy grot w słabych warunkach na zatoce Chesapeake. Cruising World zauważyło, że niektórzy sternicy prawdopodobnie chcieliby pełnych listew pionowych w celu poprawy właściwości nautycznych, co jest kompromisem, który każdy kupujący wciąż może zaakceptować. Na pokładzie podwójne koła sterowe zapewniają dobrą widoczność z pozycji stojącej lub siedzącej na zewnętrznej burcie, a miejsca w kokpicie są wystarczające wokół solidnego, stałego stołu. Stół ten jednak wystaje nieco za daleko do tyłu, więc gdy jego blaty są otwarte, trudno jest przesuwać się do przodu przy podwójnych kołach sterowych – co stanowi poważną przeszkodę w ciasnych warunkach na jachcie o tej szerokości. (1)
Wnętrze i kabiny
Cruiser 46 był oferowany w układach trzy- i czterokabinowych; magazyn przeprowadził testy wersji trzykabinowej w słabych warunkach na zatoce Chesapeake. Kabiny rufowe mieszczą podwójne koje i szafy ubraniowe, z toaletą i prysznicem na lewej burcie oraz skierowanym do przodu stanowiskiem nawigacyjnym na prawej burcie u stóp zejściówki. Stolik nawigacyjny jest płytki, co utrudnia schowywanie map, ale mieści dobrze piloty i pozostawia mnóstwo miejsca na montaż elektroniki. Przed toaletą znajduje się kambuz wzdłużny, który ma ułatwić załodze przejście obok gotującego się w porcie – to wygodne rozwiązanie, które recenzent uznał jednak za wyzwanie podczas gotowania na fali. Na prawej burcie duży stół z kanapą w kształcie litery U i sofą pośrodku jachtu stanowi serce mesy. Kabina dziobowa jest niezwykle przestronna: podwójna koja wyspowa z miejscami do siedzenia po obu stronach, dwie szafy ubraniowe oraz podzielona toaleta z prysznicem z umywalką na lewej burcie oraz toaletą, prysznicem i umywalką na prawej burcie.
Werdykt
Bavaria 46 Cruiser to prosty, przestronny jacht turystyczny seryjnej produkcji, który doskonale radzi sobie w swojej roli – zapewnia komfortowe życie na pokładzie i łatwą żeglugę w małej załodze dzięki systemowi rolowania w maszcie. Słabe punkty skupiają się głównie na jakości wykończenia oraz stole w kokpicie, który utrudnia poruszanie się, a nie na solidności konstrukcji czy przyjaznym zachowaniu na fali.
Zalety
- Układy trzy- i czterokabinowe z naprawdę przestronną dziobową kabiną armatorską
- Układ z kambuzem wzdłużnym i przejściowym zejściem ułatwiający poruszanie się w porcie
- Dwa koła sterowe o dobrej widoczności oraz silnik Volvo o mocy 75 KM zapewniają pewne manewrowanie w porcie
- Solidna jakość wykonania pod pokładem na kadłubie turystycznym o wyporności 24 250 funtów
Wady
- Seryjny lakier i strefa kambuzowa z imitacją drewna odzwierciedlają niskie standardy wykończenia
- Stały stół w kokpicie ogranicza przemieszczanie się do przodu przy otwartym sterze
- Grot rolowany w maszcie bez listew pozostawia oczekiwania pod względem osiągów nautycznych bez realizacji
- Kambuz staje się trudny w użyciu na fali
