Design e Construção
O 46 Cruiser transporta 7.275 libras de lastro de ferro numa quilha de bolbo e tem um calado de 6 pés e 1 polegada para uma linha de água de 40 pés, o que lhe confere uma relação lastro-deslocamento em torno dos 30 por cento e um coeficiente de conforto na casa dos 20 e poucos, o que o marca como um casco de cruzeiro estável e não como um velejador rápido para ventos fracos. Sob o convés, o trabalho geral parecia bom na avaliação da Cruising World, embora a aplicação em série do verniz não fosse impressionante, e o uso de madeira sintética na zona da mesa de cartas tenha irritado o revisor. Estes são os sinais de uma construção de produção em série focada no valor: estrutura sólida, acabamentos de molduras simples.
Aparelho e Manobrabilidade
O barco de teste navegou com enrolador no mastro e uma vela grande sem talas, um aparelho escolhido pela facilidade de manobra em detrimento do desempenho pico; ao escreverem na Cruising World, os testadores referiram que o barco com que navegaram tinha enrolador no mastro e uma vela grande sem talas em condições de vento fraco na baía de Chesapeake. A Cruising World salientou que alguns timoneiros provavelmente prefeririam talas verticais completas para melhorar o desempenho à vela, uma opção que qualquer comprador ainda pode fazer. No topo, as duas rodas de leme oferecem boa visibilidade se estiver de pé ou sentado na borda exterior, e os assentos do poço rodeiam generosamente uma mesa fixa e sólida. Essa mesa, no entanto, estende-se um pouco demasiado para a ré, pelo que, quando as suas folhas estão abertas, é difícil avançar a partir das duas rodas de leme — um verdadeiro incómodo em espaços apertados num barco com esta boca. (1)
Acomodações
O 46 Cruiser foi proposto com disposições de três ou quatro camarotes; a revista testou a versão de três camarotes em condições leves na baía de Chesapeake. Os camarotes de popa têm beliches duplos e armários, com uma casa de banho e duche a bombordo e uma mesa de cartas virada para a proa a estibordo, no pé do tambucho. A mesa de cartas é pouco profunda para arrumação de mapas, mas comporta bons violões e deixa muito espaço para montar eletrónica. A proa da casa de banho situa-se uma cozinha em linha, concebida para permitir que a tripulação passe pelo cozinheiro quando o barco está fundeado — uma boa disposição que o revisor considerou um desafio ao cozinhar com mar formado. A estibordo, uma grande mesa com um sofá em U e um banco a meia-nau ancoram o salão. O camarote de proa é nada menos do que espaçoso: um beliche de casal com assentos de cada lado, dois armários e uma disposição dividida de casa de banho e duche, com lavatório a bombordo e sanita, duche e lavatório a estibordo.
O Veredicto
O Bavaria 46 Cruiser é um cruzeiro de produção em série simples e espaçoso que consegue o que foi construído para fazer — uma vida confortável a bordo e uma navegação fácil com tripulação reduzida graças ao enrolador no mastro. Os pontos fracos estão concentrados na qualidade dos acabamentos e numa mesa de poço que dificulta a circulação, e não na integridade estrutural ou no volume muito confortável no mar.
Prós
- Disposições de três e quatro camarotes com um camarote do armador à proa genuinamente espaçoso
- A cozinha em linha e a disposição do tambucho passante facilitam a circulação no porto
- Duas rodas de leme com boa visibilidade e um motor Volvo de 75 cv para atracar com confiança
- Construção geral sólida sob o convés num casco de cruzeiro de 24 250 libras
Contras
- O verniz de produção em série e a zona de refeições em madeira sintética refletem padrões de acabamento simples
- A mesa fixa do poço limita o movimento para a frente dos postos de governo quando está aberta
- A vela grande enrolável no mastro sem talas deixa o desempenho à vela a desejar
- A cozinha torna-se um desafio de utilização com mar formado
