Design a konstrukce
Cruiser 46 nese 7 275 liber litinové zátěže v bombovém kýlu a má ponor 6 stop a 1 palec při délce na vodorysce 40 stop, což dává poměr zátěže k výtlaku kolem 30 procent a koeficient komfortu kolem poloviny druhé desítky, což ji řadí spíše mezi stabilní cruiser než mezi rychlou loď do slabého větru. V interiéru působila celková zpracovatelská kvalita v hodnocení časopisu Cruising World dobře, i když sériové lakování nebylo působivé a použití umělého dřeva v navigačním prostoru vyvolalo u recenzenta podráždění. To jsou známky cenově orientované sériové výroby: solidní konstrukce, lehce zpracované detaily.
Oplachtění a ovladatelnost
Zkušební loď plula s navíjením do stěžně a hlavní plachtou bez spír, což je takeláž zvolená spíše pro snadné ovládání než pro maximální výkon; v časopise Cruising World testéři poznamenali, že loď, na které pluli, měla navíjení do stěžně a hlavní plachtu bez spír v mírných podmínkách v zátoce Chesapeake Bay. Cruising World uvedl, že někteří kormidelníci by pravděpodobně preferovali plné vertikální spíry pro zlepšení jachtařských vlastností, což je kompromis, který si stále může každý kupující dopřát. Na palubě poskytují dva kormidelní kola dobrý výhled ze sedaček, ať už stojíte, nebo sedíte na vnějších stranách, a sedačky v kokpitu jsou dostatečně prostorné kolem pevného stolu na pevném základu. Tento stůl se však táhne o něco příliš daleko dozadu, takže když jsou jeho desky rozložené, je velmi obtížné se pohybovat vpřed od obou kormidel — což je na lodi s tímto šířkou opravdu nepříjemná překážka v těsných prostorech. (1)
Ubytování
Cruiser 46 byl nabízen ve tří- a čtyřkajutové verzi; časopis testoval tříkajutovou verzi v mírných podmínkách zátoky Chesapeake Bay. Záďové kajuty mají dvojlůžka a šatní skříně, přičemž na levoboku se nachází lodní záchod s sprchou a na pravoboku u paty vstupu do kajuty je dopředu otočené navigační stanoviště. Stůl pro navigaci je mělký na uložení map, ale pojme dobré navigační přístroje a nechává dostatek místa pro montáž elektroniky. Před záchodem je vestavěná kuchyňka, jejímž účelem je umožnit posádce přejít kolem kuchaře v přístavu – což je pěkné uspořádání, které recenzent shledal jako velkou výzvu při vaření na vlnách. Na pravoboku dominuje salónu velký stůl s pohovkou do L a sedačkou uprostřed lodi. Příďová kajuta je prostorná bez jakýchkoli výhrad: dvoulůžko queen size s sedadly po obou stranách, dvě šatní skříně a dělené WC se sprchou, přičemž dřez je na levoboku a WC, sprcha i dřez jsou na pravoboku.
Verdikt
Bavaria 46 Cruiser je přímočará, prostorná sériová plachetnice, které se daří to, pro co byla postavena – pohodlnému bydlení na palubě a snadné plavbě s malou posádkou díky navíjení do stěžně. Slabiny jsou soustředěny v kvalitě povrchové úpravy a stolku v kokpitu, který brání pohybu, nikoli v konstrukční pevnosti nebo objemu usnadňujícím plavbu na moři.
Klady
- Tří- a čtyřkajutové uspořádání s opravdu prostornou přední majitelskou kajutou
- Vstup do kuchyňky v ose stěžně a průchozí schodiště usnadňují pohyb v přístavu
- Dvě kormidelní stanoviště s dobrým výhledem a Volvo o výkonu 75 hp pro jisté manévrování v přístavu
- Solidní celkové zpracování podpalubí na cestovním trupu o hmotnosti 24 250 liber
Zápory
- Sériový lak a imitace dřeva v oblasti kuchyňky odrážejí nízké standardy povrchové úpravy
- Pevný stůl v kokpitu omezuje pohyb vpřed od kormidla, když je otevřený
- Hlavní plachta s navíjením do stěžně bez spír (battenless) nechává jachtařský výkon na holičkách
- V kuchyňce je obtížné vařit na neklidném moři
