Tasarım ve İnşa
46, 45 modeline dayanmakla birlikte kapsamlı bir şekilde yükseltilmiştir ve bu değişiklikler doğrudan gövde yapısından başlar. Hem gövde hem de güverte için yeni kalıplar kesildiğinden, tekne eski bir modelin uzatılması veya yamalanmasıyla elde edilmiş bir yapı değildir. Fribord kıç aynalıkta 10 cm daha yüksek olup baş bodoslamada sıfıra yaklaşarak kıç tarafa hacim kazandırırken baş profili bozmaz; tersane ayrıca mavi gövde şeridinin altına, 45 modelinde bulunmayan bir detay olarak bir küpeşteli çıtalar (rubbing strakes) eklemiştir. boats.com sitesinde yayınlanan tasarım incelemesinde, su altı profilinde dümen sisteminde üçüncü bir destek sağlamak amacıyla kıç tarafta kısmi bir skeg ve salma palasının hemen arkasında kano gövdesinin bu yarım skege doğru genişleyen bir formuna dikkat çekilmiştir. Salma, derin sintinenin üzerinde yer alan torpil salma tipindedir ve tüm kurşun ağırlık palanın alt yarısında toplanmıştır; kanatçıklı bir salma 6 fit 2 inç (1,88 m) su çekimi sağlarken balastın dikey ağırlık merkezini oldukça alçakta tutar; ayrıca 2,35 m boş ağırlıkta derin su çekimli bir versiyon da sunulmuştur. 36.300 libre (16.470 kg) deplasmanı ve 260 deplasman-boy oranı (D/L) ile 14.550 libre (6.600 kg) kurşun ağırlığı sayesinde gövde, tam anlamıyla orta deplasmanlı gezi tekneleri arasında yer alır. (1)
Arma ve Kullanım
Hallberg-Rassy 46, muhafazakar bir armaya sahiptir; baş ve kıç bumba iç flokları ile çift gurcatalı yelken planı, yaklaşık 15,83'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla 1.076 fit karelik bir yelken alanı sunar. Dümen sistemi, kardan bağlantılı ve kademeli kavrayışlı çubuk bağlantılara (rod links) dönüştürülerek iyileştirilmiş ve dümen dolabının üst kısmı daha fazla düğme ve ekran alacak şekilde yeniden şekillendirilmiştir. Şaft açısı 14,5 derecedir ve 100 HP gücündeki Volvo Penta TAMD31S motorundan tahrik edilen sabit üç kanatlı pervaneyi çalıştırır. Tekne sahipleri, teknenin hem oldukça iyi performans gösterdiğini hem de denizci olduğunu belirtmektedir. Bir İngiliz teknesi olan "Kathryn Del Fuego", 2019 ARC'te kendi kategorisinde birinci olarak sınıf ve aile birinciliği kazanmış; sekiz ve altı yaşlarındaki çocuklarıyla birlikte geçiş yaparken mürettebatın hiçbir yapısal, mekanik veya elektriksel arızayla karşılaşmadığını, hareketli arma veya iskotalarda da herhangi bir aşınma olmadığını bildirmiştir. (1)
Konaklama
İç mekanda kapsamlı bir yenileme yapıldı. Salondaki iç yükseklik 1,94 m'den 1,98 m'ye çıkarıldı; kıç kamaraya geçiş ise yükseklik olarak 1,91 m'den 1,94 m'ye ulaşırken genişlikte 8 cm artış gösterdi. Kıç kamaranın iç yüksekliği 1,82 m'den 1,88 m'ye, kıç tuvaletlerin yüksekliği 1,76 m'den 1,91 m'ye ve kıç duşun yüksekliği 1,81 m'den 1,87 m'ye yükseltildi. Baş taraftaki düzen, sancakta bir tuvalet ve ayrı duş, iskelede iki kişilik ranzalı bir kamara ve baş taraftaki pruva V kamarasına giden ayrı bir geçiş ile iyileştirildi. Üç farklı iç yerleşim sunuldu: Düzen A, armatörün kıçta ve orta hatta paylaşımlı bir tuvaleti olan simetrik baş kamaralarıyla en geleneksel olanıdır; Düzen B, baş taraftaki tuvaleti kıçtaki ana perdeye ve duş kabiniyle birlikte taşır; Düzen C ise o tuvaleti büyütür ancak iskele tarafındaki kamarayı iptal ederek açık bir mürettebat ranzası sağlar. Kuzine ve ana salon tüm versiyonlarda ortaktır; sancakta salon koltukları seçeneği bulunurken, kıç alıcılar orta hatta çift kişilik veya sancakta çift kişilik ve iskelede tek kişilik bir düzeni tercih edebilirler. Havuzluk, boy uzunluğu değişmeden daha fazla oturma alanıyla güncellendi ve açılır lumbuz sayısı sekizden on üçe çıkarıldı.
Motor ve Sistem Erişimi
Denizciler, yaşam alanlarını bozmadan büyük işlerin yapılmasına olanak tanıyan, güverte altındaki tamboçtan veya havuzluktaki bir koltuk kapağından erişilebilen geniş motor dairesini takdir edeceklerdir. 660 litrelik dizel tank ve 920 litrelik tatlı su tankı, uzun süreli bağımsız seyirleri destekler; rüzgarlık olmadan taşıma yüksekliği ise 3,95 metredir.
Karar
Hallberg-Rassy 46, Frers ve tersanenin, kendini kanıtlamış gövde felsefesine zarar vermeden hacim, ışık ve dümen hassasiyeti eklemek için tasarladığı, 45 modelinin düşünceli bir evrimidir. Atlantik geçişlerinde sarsıntısız seyirler gerçekleştirdiğine dair tekne sahiplerinden gelen somut kanıtlara sahip, gerçekten okyanus koşullarına uygun, orta deplasmanlı bir gezi yelkenlisidir.
Avantajları
- 45 yaşındaki modele göre yeni gövde ve güverte kalıpları, daha yüksek kıç aynalık fribordu ve eklenen küpeşte çıtaları
- Ortak bir kuzine ve salonu paylaşan üç farklı iç yerleşim düzeni
- Tel yerine kardan bağlantılı rod-link dümen sistemi
- Tamboçtan veya havuzluk oturma grubu kapağından erişilebilen geniş makine dairesi
- Sınırsız okyanus seyirleri için CE Kategori A sertifikası; ARC sınıfı birincilik geçmişi
Dezavantajları
- Derin su çekimli versiyon, standart kanatçıklı salmaya göre 1,5 fit daha fazla su çeker
- D C yerleşimi, açık bir mürettebat ranzası uğruna özel bir iskele kamarasından ödün verir
