Diseño y construcción
El 46 Cruiser lleva 7.275 libras de lastre de hierro en una quilla de bulbo y cala 6 pies y 1 pulgada con una eslora en flotación de 40 pies, lo que le otorga una relación lastre-desplazamiento de alrededor del 30 % y un coeficiente de confort en la franja de los 25 que lo define como un casco de crucero estable más que como un velero para vientos ligeros. Bajo cubierta, la mano de obra general parecía buena en la evaluación de Cruising World, aunque la aplicación de barniz en la línea de producción no fue impresionante, y el uso de madera sintética en la zona de la mesa de cartas provocó el disgusto del crítico. Estos son los indicios de una construcción de producción orientada al valor: estructura sólida y molduras con acabados sencillos.
Aparejo y maniobra
El velero de prueba navegó con mayor enrollable en el mástil y vela mayor sin sables, un aparejo elegido por su facilidad de maniobra más que por el rendimiento pico; al escribir en Cruising World, los probadores señalaron que el barco en el que navegaron tenía mayor enrollable en el mástil y vela mayor sin sables en condiciones de calma en la bahía de Chesapeake. Cruising World señaló que algunos patrones probablemente desearían sables verticales completos para mejorar el rendimiento de navegación, una concesión que cualquier comprador todavía puede hacer. En cubierta, las dos ruedas de gobierno ofrecen buena visibilidad desde ellas tanto si se está de pie como sentado a la banda, y los asientos de la bañera rodean ampliamente una mesa sólida de montaje fijo. Sin embargo, esa mesa se extiende un poco demasiado hacia popa, por lo que cuando sus hojas están abiertas es difícil avanzar desde las dos ruedas de gobierno, lo que supone un verdadero inconveniente en espacios reducidos en un barco de esta manga. (1)
Accommodations
El 46 Cruiser se ofreció con distribuciones de tres y cuatro camarotes; la revista probó la versión de tres camarotes en condiciones de calma en la bahía de Chesapeake. Los camarotes de popa albergan literas dobles y armarios roperos, con un aseo y ducha a babor y una mesa de cartas orientada hacia proa a estribor, al pie del tambucho. La mesa de cartas es poco profunda para guardar los mapas, pero tiene buen espacio para instrumentos musicales y deja mucho margen para montar electrónica. A proa del aseo se encuentra una cocina en línea diseñada para que la tripulación pueda pasar junto al cocinero cuando está amarrado en puerto, una buena disposición que el periodista consideró que supondría un desafío al cocinar con mar de fondo. A estribor, una gran mesa con un sofá en U y un sofá individual a medio barco sirven de eje central al salón. El camarote de proa es todo un espacio: una cama isla de matrimonio con asientos a cada lado, dos armarios roperos y una distribución dividida de aseo y ducha con lavabo a babor, y WC, ducha y lavabo a estribor.
El veredicto
El Bavaria 46 Cruiser es un crucero de producción directo y espacioso que logra lo para lo que fue construido: una vida cómoda a bordo y una navegación manejable con tripulación reducida gracias al enrollador en el mástil. Sus debilidades se concentran en la calidad de los acabados y en una mesa de bañera que dificulta el movimiento, no en la integridad estructural o en el volumen marinero.
Pros
- Distribuciones de tres y cuatro camarotes con un camarote del armador a proa realmente espacioso
- La cocina en línea y la distribución del tambucho pasante facilitan la circulación en el puerto
- Doble timón con buena visibilidad y un Volvo de 75 CV para un atraque seguro
- Calidad de construcción sólida bajo cubierta en un casco de crucero de 24.250 libras
Cons
- El barniz de producción y la zona de navegación de imitación de madera reflejan estándares de acabado delgados
- La mesa de bañera fija limita el movimiento hacia proa desde los puestos de mando cuando está abierta
- La vela mayor enrollable en mástil sin sables deja el rendimiento a la vela en manos del destino
- La cocina se convierte en un desafío de uso con mar de fondo
