Design e Construção
A Crealock adotou a fórmula de quilha corrida e deslocamento pesado, comprovada no Westsail 32, e adicionou uma popa em canoa, ao mesmo tempo que conferiu ao novo casco mais volume nas secções de popa do que o 32 de popa de canoa. O resultado é uma embarcação de 42 pés e 11 polegadas com uma linha de água de 33 pés e 4 polegadas, transportando 11 000 libras de lastro num deslocamento total de 31 500 libras e com um calado de 5 pés e 8 polegadas. O próprio casco é construído em duas secções, cada metade composta por 12 camadas manuais de fibra de vidro roving e malha unidas com adesivo, e a ligação casco-convés utiliza uma flange de duas polegadas moldada no local na linha de arrufo. O molde do convés tem alma de contraplacado de meia polegada, e o convés e o casco passam por um processo de cura de um mês durante o qual quaisquer falhas surgiriam. As três porções do lastro de chumbo foram fundidas, seladas com uma mistura de cola e amianto e, depois, cobertas com fibra de vidro. Um ano após o 42, o Westsail 43 foi lançado a partir dos mesmos moldes de casco, configurado como uma variante com poço traseiro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Foram oferecidos tanto o aparelho ketch como o cúter, sendo este último a configuração mais comum. O cúter possui 961 pés quadrados de área vélica e uma altura livre de 60 pés, enquanto o ketch espalha 1.081 pés quadrados sob 57 pés e 4 polegadas de altura livre. O aparelho ketch oferece uma ampla gama de combinações de velas e torna a navegação com tripulação reduzida muito fácil, um ponto que será especialmente apreciado por tripulações que navegam com mão de obra mínima. Uma vela no estai interior é de boca (club-footed). Em navegação, o barco é vivo, marinheiro e estável, sendo facilmente afinado e equilibrado em qualquer condição meteorológica com qualquer um dos planos de vela. (1)
Acomodações
Disposto como um barco com poço central, o Westsail 42 foi projetado pensando na vida a bordo e em viagens de longa distância, apresentando uma enorme capacidade de arrumação sob o convés. O volume interior reflete esse programa: com as secções de popa mais cheias do que as do 32, o casco oferece o tipo de espaço de arrumação de que um casal em cruzeiro necessitaria para travessias prolongadas, em vez de passeios costeiros de fim de semana.
Propriedade e Linhagem
A Westsail Corporation declarou falência em 1977, vítima de uma economia difícil e de procedimentos comerciais convencionais, mas a marca foi salva e continuou como Westsail International até 1979. A Jomarco, um estaleiro em Santa Ana, Califórnia, comprou os moldes do 42 e do 43 e continuou com uma pequena produção; a Westsail produziu os cascos de 1 a 116 entre 1974 e 1979, e a Jomarco concluiu os cascos de 117 a 119. Os barcos são equipados com um motor interior a diesel Perkins 4-236 de 85 cv para propulsão auxiliar. Walter Cronkite, o apresentador de televisão, comprou um Westsail 42 para si próprio, o que demonstra o prestígio do modelo junto dos compradores da época.
O Veredicto
O Westsail 42 é um veleiro de cruzeiro oceânico construído especificamente para o efeito no auge da era Westsail, concebido sem concessões por um designer com total liberdade criativa. O seu casco em duas secções laminado manualmente, o lastro de chumbo selado no lugar e o período de cura de um mês refletem uma abordagem séria à integridade estrutural, enquanto a disposição com poço central ideal para viver a bordo e a arrumação generosa são perfeitas para longas travessias. A disponibilidade de aparelho ketch ou cúter, sendo que o ketch facilita a navegação com tripulação reduzida, amplia o seu apelo.
Prós
- Veleiro de passagem com quilha corrida desenhado por Crealock, com popa de canoa e secções de popa mais cheias do que as do 32
- Casco em fibra de vidro laminada manualmente em duas secções, com ligação casco-convés moldada em flange e lastro de chumbo fundido em três porções laminadas
- Interior para viver a bordo com poço central e amplo espaço de arrumação sob o convés
- Opções de aparelho cúter ou ketch; o ketch simplifica o manuseamento das velas com tripulação reduzida
- Estável, fácil de equilibrar e muito marinheiro sob vela
Contras
- O deslocamento pesado e a área vélica moderada privilegiam a travessia em detrimento da velocidade
- Vendido tanto em kits como barcos acabados, pelo que a qualidade de conclusão varia de casco para casco
- Produção dividida entre a Westsail e a Jomarco ao longo dos anos 1970
