设计与建造
Crealock 采用了 Westsail 32 经受过时间考验的长龙骨和重排水量公式，并增加了圆艉，同时使新船体在船尾部分的饱满度超过了双头船尾的 32 型。其结果是，在 33 英尺 4 英寸的水线长上，这艘船拥有 42 英尺 11 英寸的船体，在 31,500 磅的排水量下承载了 11,000 磅的压舱，吃水深度为 5 英尺 8 英寸。船体本身分为两个部分，每半部分由 12 层手工铺设的玻璃纤维短切毡和垫层组成，并用粘合剂粘合在一起；船体与甲板的连接处使用了在舷弧线处模塑而成的两英寸法兰。甲板模具采用半英寸胶合板夹芯，甲板和船体经过了长达一个月的固化过程，在此期间任何缺陷都会显现出来。铅压舱的三个部分是浇铸而成，用胶水和石棉混合物密封，然后覆盖玻璃纤维。在 42 型下水一年后，Westsail 43 从相同的船体模具中推出，配置为后座舱版本。 (1)
帆装与操控
该船提供双桅艏纵帆船（ketch）和卡特单桅纵帆船（cutter）两种帆装，其中卡特配置更为常见。卡特单桅纵帆船的帆面积为 961 平方英尺，舱顶净空高度为 60 英尺；而双桅艏纵帆船的帆面积为 1,081 平方英尺，净空高度为 57 英尺 4 英寸。双桅艏纵帆装提供了极大的帆面组合范围，使少人操作航行变得轻而易举，这一点对于仅有少数几名船员的船员来说尤为珍贵。内前支索帆配有斜桁（club-footed）。在航行中，该船活泼、适航且稳定，在任何天气下使用任一帆装配置都易于进行微调与平衡。 (1)
舱内住宿
West sail 42 采用中置驾驶舱布局，专为长途长居航行而设计，在甲板下方拥有大量的储物空间。舱内的空间容量反映了这一设计初衷：与 32 型相比，其船尾部分更加宽敞，船体提供了巡航夫妇在长期航行而非周末沿海巡航时所需的储物能力。
所有权与传承
Westsail Corporation 于 1977 年申请破产，这是经济低迷和传统商业程序的牺牲品，但该品牌被挽救并作为 Westsail International 继续运营至 1979 年。位于加利福尼亚州圣安娜的一家游艇制造商 Jomarco 购买了 42 和 43 型号的模具，并继续进行了小规模生产；Westsail 在 1974 年至 1979 年间生产了第 1 至 116 号船体，而 Jomarco 则完成了第 117 至 119 号船体的建造。这些船只搭载 Perkins 4-236 85 马力柴油机作为辅助动力。著名播音员沃尔特·克朗凯特（Walter Cronkite）为自己购买了一艘 Westsail 42，这足以证明该型号在当时的买家中享有盛誉。
总结
Westsail 42 是一款诞生于 Westsail 时代巅峰、专为远洋巡航而建的帆船。它由一位拥有绝对创作自由的设计师构思，毫无妥协可言。其分段手工铺设的船体、固定式铅压舱以及长达数月的固化过程，体现了对结构完整性的严肃态度；而中座舱长居布局和宽敞的储物空间则非常适合长途航行。此外，该船提供双桅艏纵帆（ketch）或卡特单桅纵帆（cutter）帆装版本，其中双桅艏纵帆配置极大简化了少人操作，进一步拓宽了其市场吸引力。
优点
- 由 Crealock 设计的全龙骨远洋帆船，配有圆艉和比 32 更丰满的船尾部分
- 分两节手工铺设的玻璃钢船体，采用模压法兰式船体与甲板连接处，并将铅压舱分三段浇筑
- 中心驾驶舱适合长居的内部布局，下方有大量储物空间
- 提供卡特单桅纵帆船或双桅艏纵帆船（ketch）帆装选择；双桅艏纵帆船简化了少人操作时的控帆
- 帆航时稳定、易于平衡且适航性佳
缺点
- 沉重的水线排水量和适中的帆面积更适合长途航行而非追求速度
- 既以套件形式出售，也以成品船出售，因此完工质量因船体而异
- 在整个 20 世纪 70 年代，生产由 Westsail 和 Jomarco 分别承担
