Design e Construção
O casco de Zaal é de quina arredondada em fibra de vidro maciça, com uma configuração de quilha curta. Os números contam a história de um cruzeiro pesado: um deslocamento que as fontes divergem (um registo indica 13,6 toneladas) face a uma boca de 4 metros e um comprimento total (LOA) de 13,32 metros, com uma linha de água de 10 metros que proporciona uma relação comprimento-boca de 3,26 e uma relação deslocamento-comprimento de 305 — uma cifra que o coloca firmemente entre o que as análises da época denominavam "cruzeiros pesados". O lastro é de 4.250 kg, embora a fonte assinale essa figura com um ponto de interrogação. A sua taxa de imersão de cerca de 258 kg/cm (ou 1.449 lbs/polegada) significa que o barco assenta muito pesado e altera o seu afundamento lentamente, o que se coaduna com o coeficiente de conforto de 35,7 registado pelos analistas. Escrevendo na yachtdatabase, os analistas registaram um coeficiente de capotagem de 1,75 e uma velocidade teórica de casco-deslocamento de 7,7 nós — valores de conforto e capotagem que completam o perfil de um casco de alto-mar estável e de grande capacidade de carga, em vez de um velejador rápido para ventos fracos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho ketch carrega 78,15 metros quadrados de área vélica em dimensões que incluem um IY de 10 metros e um PY de 8,40 metros, com um J de 4,90 metros e um EY de 2,50 metros — um aparelho dividido que favorece uma manobra de velas gerível e o equilíbrio no mar alto. Com um caráter de área vélica adequado à sua massa, o 42 foi construído para ser impulsionado de forma constante e não rápida. A quilha curta e as bochechas arredondadas sugerem um rumo previsível e um casco que, dadas as figuras de imersão e conforto, absorve o estado do mar com a compostura esperada de um cruzeiro de deslocamento pesado. O seu motor auxiliar Volvo Penta MD21a de 52 cv fornece potência adequada para mover esse deslocamento.
Acomodações
No interior, o Contest 42 é uma verdadeira casa de cruzeiro: nove beliches e duas casas de banho servem confortavelmente uma tripulação ou família, com um pé-direito geral de 1,96 metros. Não existe uma cabine de pilotagem, pelo que a disposição está organizada em torno de um salão convencional e de camarotes de proa ou de popa dentro do casco de 13 metros. O total de nove beliches é generoso para um ketch de 42 pés e reflete uma disposição que prioriza a capacidade para convidados e a habitabilidade no mar em detrimento de um acabamento minimalista de regata.
O Veredicto
O Contest 42 é um sério ketch Zaal de construção holandesa do final dos anos 70: um cruzeiro de deslocamento pesado e quilha de balanço com aparelho dividido, construção sólida em PRFV e um interior volumoso com nove beliches. Foi construído para estabilidade em alto-mar e habitabilidade, em detrimento da velocidade, e o seu baixo número de unidades produzidas torna-o um achado relativamente raro. A figura questionável do lastro e a curta janela de produção merecem destaque, mas o conforto do design e os números de capotagem indicam um velejador de passagem bem concebido.
Prós
- Deslocamento de cruzeiro pesado e coeficiente de conforto elevado (35,7) com um coeficiente de capotagem de 1,75
- Casco sólido em PRFV de quina arredondada com quilha curta para manter bem o rumo
- Nove beliches e duas casas de banho com 1,96 m de pé-direito — verdadeira capacidade de cruzeiro
- Aparelho ketch com 78,15 m² de área vélica para uma manobra fácil no alto-mar
Contras
- O lastro de 4.250 kg traz uma questão sobre a sua origem
- Apenas 30 construídos (1977–1982), pelo que é escasso no mercado
- Sem casa do leme; apenas disposição convencional
