Projekt i konstrukcja
Crealock przejął sprawdzony i skuteczny pełny kil oraz ciężką wyporność jachtu Westsail 32, dodając rufę typu canoe, przy jednoczesnym nadaniu nowemu kadłubowi większej pełni w sekcjach rufowych niż w przypadku 32 o ostrym tylnym wykończeniu. Rezultatem jest jednostka o długości 42 stóp i 11 cali przy długości linii wodnej wynoszącej 33 stopy i 4 cale, z balastem o masie 11 000 funtów przy całkowitej wyporności 31 500 funtów i zanurzeniu 5 stóp i 8 cali. Sam kadłub jest budowany w dwóch częściach, z których każda składa się z 12 warstw ręcznie układanego włókna szklanego i maty połączonych klejem. Połączenie kadłuba z pokładem wykorzystuje dwucentymetrową kołnierzową listwę wklejoną na linii pokładu. Pokład wykonany jest jako przekładkowy z rdzeniem ze sklejki o grubości pół cala. Pokład i kadłub przechodzą miesięczną proces technologiczną schnięcia, podczas której wszelkie wady mogłyby ujawnić się na powierzchni. Trzy części ołowianego balastu były odlewane, uszczelniane mieszanką kleju i azbestu, a następnie pokrywane laminatem. Rok po premierze modelu 42, z tych samych form kadłuba zwodowano Westsail 43, zaprojektowany jako wersja z kokpitem rufowym. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Oferowano ożaglowanie typu kecz oraz kutr, przy czym wersja kutra była bardziej popularna. Kuter niesie 961 stóp kwadratowych powierzchni żagli i ma prześwit pod maszynownią wynoszący 60 stóp, podczas gdy kecz ma 1081 stóp kwadratowych powierzchni żagli przy prześwicie 57 stóp 4 cale. Ożaglowanie kecz oferuje szeroki wybór kombinacji żagli i ułatwia żeglugę w małej załodze, co docenią szczególnie osoby pływające z minimalnym składem załogi. Żagiel na wewnętrznym forsztagu jest zrównany sztagiem (club-footed). Pod żaglami jacht jest żywy, dzielny morsko i stabilny, a także łatwy do trymowania i zrównoważenia w każdych warunkach pogodowych przy obu tych konfiguracjach ożaglowania. (1)
Warunki mieszkalne
Zaprojektowany jako jacht z kokpitem centralnym, Westsail 42 został stworzony z myślą o długodystansowej żegludze turystycznej i oferuje mnóstwo miejsca do przechowywania pod pokładem. Przestrzeń pod linią wody odzwierciedla ten cel: dzięki tym, że sekcje rufowe są pełniejsze niż w modelu 32, kadłub zapewnia rodzaj schowków, jakich potrzebuje żeglująca para podczas dłuższych rejsów, a nie weekendowych przelotów przybrzeżnych.
Właściciele i dziedzictwo
Westsail Corporation złożyło wniosek o upadłość w 1977 roku, będąc ofiarą trudnej sytuacji gospodarczej i konwencjonalnych procedur biznesowych, jednak marka została uratowana i kontynuowała działalność jako Westsail International do 1979 roku. Stocznia Jomarco w Santa Ana w Kalifornii kupiła formy do modeli 42 i 43 i kontynuowała produkcję w małych seriach; Westsail wyprodukowało kadłuby nr 1–116 w latach 1974–1979, a Jomarco ukończyło kadłuby nr 117–119. Jachty te są wyposażone w silnik wysokoprężny Perkins 4-236 o mocy 85 KM jako napęd pomocniczy. Walter Cronkite, słynny prezenter telewizyjny, kupił dla siebie Westsail 42, co świadczy o pozycji tego modelu wśród ówczesnych nabywców.
Werdykt
Westsail 42 to jacht żaglowy oceaniczny zbudowany z myślą o swoim przeznaczeniu w szczytowym okresie ery Westsail, zaprojektowany bez kompromisów przez projektanta mającego pełną swobodę twórczą. Jego dwuczęściowy, ręcznie laminowany kadłub, ołowiany balast uszczelniony na stałe oraz miesięczne czasochłonne schnięcie odzwierciedlają poważne podejście do integralności strukturalnej, podczas gdy układ z kokpitem centralnym i przestronne schowki idealnie sprawdzają się podczas długich przejść. Dostępność wersji z ożaglowaniem kecz lub kutra, przy czym kecz ułatwia żeglugę w małej załodze, jeszcze bardziej zwiększa jego atrakcyjność.
Zalety
- Zaprojektowany przez Crealocka jacht oceaniczny z długim kilem, rufą typu canoe i pełniejszymi sekcjami rufowymi niż w modelu 32
- Dwuczęściowy, ręcznie laminowany kadłub z formowanym kołnierzem połączenia pokładu z kadłubem oraz ołowianym balastem odlanym w trzech zalaminowanych częściach
- Wnętrze z centralnym kokpitem do mieszkania na pokładzie z dużą ilością miejsca do przechowywania pod pokładem
- Opcje takielunku kutra lub keczu; kecz upraszcza obsługę żagli w małej załodze
- Stabilny, łatwy do zrównoważenia i przyjazny dla załogi pod żaglami
Wady
- Duża wyporność i umiarkowana powierzchnia żagli sprzyjają żegludze oceanicznej bardziej niż prędkości
- Sprzedawany zarówno jako zestawy do samodzielnego montażu, jak i gotowe jachty, więc jakość wykończenia różni się w zależności od kadłuba
- Produkcja była dzielona między stocznie Westsail i Jomarco w latach 70.
