Design e costruzione
Crealock ha adottato la collaudata formula di chiglia lunga e dislocamento pesante del Westsail 32 aggiungendo una poppa a canoa, conferendo al nuovo scafo sezioni poppiate più piene rispetto al 32 a poppa tonda. Il risultato è un'imbarcazione di 42 piedi e 11 pollici su una linea di galleggiamento di 33 piedi e 4 pollici, con 11.000 libbre di zavorra per un dislocamento di 31.500 libbre e un pescaggio di 5 piedi e 8 pollici. Lo scafo stesso è costruito in due sezioni, ciascuna composta da 12 strati manuali di tessuto di vetro e matrice resinati insieme con resina adesiva; il giunzione scafo-coperta utilizza una flangia di due pollici stampata sul bordo di uscita dell'onda. La coperta ha un'anima in compensato di mezzo pollice, e sia la coperta che lo scafo vengono sottoposti a un processo di cura durato un mese, durante il quale qualsiasi difetto sarebbe emerso. Le tre porzioni della zavorra in piombo sono state fuse, sigillate con una miscela di resina e amianto e poi rivestite in vetroresina. Un anno dopo il 42, il Westsail 43 fu varato dagli stessi stampi dello scafo, configurato come variante con pozzetto di poppa. (1)
Armo e manovrabilità
Sono stati offerti sia l'armo a ketch che a cutter, con quest'ultimo che rappresenta la configurazione più comune. Il cutter porta una superficie velica di 961 piedi quadrati e un'altezza sull'onda di 60 piedi, mentre il ketch sviluppa 1.081 piedi quadrati di superficie velica con un'altezza di 57 piedi e 4 pollici. L'armo a ketch offre un ampio range di combinazioni veliche e rende la navigazione con equipaggio ridotto un gioco da ragazzi, un aspetto apprezzato in particolare dalle ciurme che navigano con poche mani disponibili. Una vela su strallo interno è dotata di randa a vare (club-footed). In navigazione la barca è vivace, marina e stabile, ed è facilmente regolabile e bilanciabile in qualsiasi condizione meteo con entrambi i piani velici. (1)
Accommodations
Progettata come barca con pozzetto centrale, la Westsail 42 è stata concepita pensando alla vita a bordo e ai lunghi viaggi, e offre molti spazi di stivaggio sottocoperta. Il volume interno riflette questo programma: con le sezioni poppiere più piene rispetto al 32, lo scafo offre il tipo di stivaggio che una coppia in crociera potrebbe necessitare per lunghe navigazioni piuttosto che per uscite costiere del fine settimana.
Proprietà e storia
La Westsail Corporation dichiarò bancarotta nel 1977, vittima di una grave crisi economica e di procedure commerciali convenzionali, ma il marchio fu salvato e continuò come Westsail International fino al 1979. Jomarco, un cantiere navale di Santa Ana, in California, acquistò gli stampi del 42 e del 43 e proseguì con una piccola serie di produzione; Westsail produsse gli scafi dal numero 1 al 116 tra il 1974 e il 1979, mentre Jomarco completò gli scafi dal 117 al 119. Le barche sono dotate di un motore diesel Perkins 4-236 da 85 hp per la propulsione ausiliaria. Walter Cronkite, il giornalista televisivo, acquistò un Westsail 42 per sé, a dimostrazione dello status di questo modello tra gli acquirenti dell'epoca.
Il verdetto
Il Westsail 42 è una barca da crociera oceanica progettata appositamente per la sua missione nel pieno dell'era Westsail, concepita senza compromessi da un progettista lasciato libero di esprimersi. Lo scafo in due sezioni stratificato a mano, la zavorra in piombo sigillata e il periodo di cura di un mese riflettono un approccio serio all'integrità strutturale, mentre il layout con pozzetto centrale adatto alla vita a bordo e i generosi spazi di stivaggio sono ideali per lunghe navigazioni. La disponibilità dell'armo a ketch o cutter, con il ketch che facilita le manovre con equipaggio ridotto, ne amplia l'interesse.
Vantaggi
- Barca da viaggio con chiglia lunga progettata da Crealock, con poppa a canoa e sezioni poppiere più piene rispetto al 32
- Scafo in vetroresina stratificato a mano in due sezioni con giunzione scafo-coperta stampata a flangia e zavorra in piombo fusa in tre porzioni sigillate
- Interni con pozzetto centrale adatti alla vita a bordo e ampi spazi di stivaggio sottocoperta
- Opzioni di armo a cutter o ketch; il ketch semplifica la gestione delle vele con equipaggio ridotto
- Stabile, facilmente bilanciabile e marina sotto vela
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e la superficie velica moderata sono adatti alle traversate piuttosto che alla velocità
- Venduto sia in kit che come barca finita, quindi la qualità di completamento varia da scafo a scafo
- Produzione suddivisa tra Westsail e Jomarco nel corso degli anni '70
