Design e Construção
A construção do Whitby 42 é geralmente sólida para um cruzeiro costeiro. O casco é composto por camadas alternadas de manta de fibra de vidro e roving tecido com resina de poliéster, e uma alma de madeira de balsa estende-se desde logo abaixo da quina do convés até cerca de um pé abaixo da linha de água estática. Os conveses são feitos de tecido e manta de fibra de vidro com alma de balsa, fixados ao casco numa flange interna. A Whitby utilizou abundantemente rebites de pressão (pop-rivets) como meio de fixação dos componentes estruturais, e até a ligação casco-convés da maioria dos barcos é mantida com rebites de pressão, fibra de vidro e resina. Alguns 42 foram construídos com a ligação casco-convés completamente aparafusada, oferecida pela Whitby como opção por um custo adicional. Com secções de casco bastante arredondadas, um calado de 5 pés e uma relação lastro-deslocamento de 0,34 para um deslocamento de 23 000 libras, a forma do casco privilegia o volume e a estabilidade em detrimento da finura de regata. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Sob velas, o Whitby 42 é um pouco lento nas viradas por avante com vento fraco, e o seu desempenho à bolina é aceitável, mas não excecional. No entanto, tem um desempenho muito respeitável a navegar de largo e em popa, particularmente com vento moderado a forte. Uma vela de estai de mezena e um spinnaker ajudarão no desempenho com vento fraco à popa. Alguns barcos foram construídos com uma gurupés opcional, e outros receberam uma posteriormente, tendo melhorado significativamente o equilíbrio e o desempenho de bolina do veleiro. O aparelho ketch e o calado moderado são adequados para um casal em cruzeiro, embora o barco exija paciência nas manobras com vento fraco.
Acomodações
O Whitby 42 é justificadamente considerado um dos veleiros de produção em série mais habitáveis que se encontram nesta gama de tamanho. Existem camarotes de bom tamanho a proa e a popa, ambos com casas de banho e duches adjacentes de grande dimensão. A cozinha em U é espaçosa e perfeitamente posicionada para manter o cozinheiro longe do caminho dos passageiros e da tripulação. Um salão amplo, uma mesa de cartas confortável e até mesmo uma bancada de trabalho ao longo do corredor entre a mesa de cartas e o camarote de popa completam uma disposição interior prática.
Acesso Mecânico e de Manutenção
A propulsão auxiliar é um motor interior a diesel Ford Lehman de 67 HP instalado sob o convés do poço, e a casa das máquinas tem acesso fácil para manutenção. Se alguma vez for necessária a substituição do motor ou uma grande revisão, o soalho do poço é amovível. A casa das máquinas é também suficientemente grande para acomodar um pequeno gerador auxiliar ao longo do lado de bombordo. O depósito de combustível de mais de 800 litros (200 galões) proporciona um alcance em cruzeiro de mais de 1200 milhas sem reabastecer, um valor generoso para um veleiro de cruzeiro de 42 pés.
Problemas Conhecidos
As fixações aparafusadas com rebites são propensas a ganhar folga com o tempo. As falhas de compressão sob a base do mastro da mezena resultam do núcleo de madeira de balsa e do suporte estrutural inadequado. O depósito de água de proa parece desenvolver fugas persistentes em redor da tampa. Para utilização em alto-mar, o barco carece de beliches de mar adequados e é altamente recomendável a instalação de passa-mãos adicionais se planeia navegar em alto-mar.
O Veredicto
O Whitby 42 destaca-se como um cruzeiro com uma disposição bem pensada, um forte historial para viver a bordo e autonomia suficiente para navegar longe dos postos de combustível. A sua construção é sólida para um cruzeiro costeiro, embora os compradores devam respeitar as conhecidas fragilidades nas fixações e no núcleo do sanduíche. Recompensa um estilo de navegação descontraído em vez de regatas agressivas com pouco vento, e o seu interior continua a ser uma referência para este tamanho.
Prós
- Um dos veleiros de produção em série mais habitáveis na sua gama de tamanho
- Motor de manutenção fácil com o soalho do poço amovível e espaço para um gerador
- Capacidade de cruzeiro de longo alcance com mais de 200 galões de combustível
- O gurupés adaptado melhora o equilíbrio e a capacidade de navegar à bolina
Contras
- Lento nas viradas por avante com vento fraco
- Os rebites de pressão podem soltar-se; falhas de compressão no apoio da mezena
- A tampa do depósito de água de proa tem infiltrações persistentes
- Não possui beliches de mar adequados para navegação em alto-mar sem passa-mãos adicionais
