Design e Construção
A Northshore Yachts construiu o Southerly 38 como um cruzeiro de casco e convés em fibra de vidro maciça, com uma quilha de lastro de ferro do tipo asa, carregando 8.381 libras de lastro para um deslocamento de 21.872 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento próxima dos 38 por cento. A boca mede 13 pés num comprimento total de 39 pés e 3 polegadas, com uma linha de água de 36 pés que suporta uma velocidade de casco de cerca de 8 nós. A configuração de quilha basculante oferece um calado máximo de 8,5 pés e um mínimo elevado de 2,67 pés, sendo este o mecanismo por trás da navegação com grande calado e do acesso a portos pouco profundos que o barco propõe. Jones equipou o 38 com dois lemes e duas rodas de leme, uma configuração deliberada para os modernos modelos de quilha basculante com perfil aerodinâmico da era Stephen Jones.
Aparelho e Manobra
O aparelho sloop fracionado carrega 770 pés quadrados de área vélica, o suficiente para uma relação área vélica-deslocamento de 15,75 e uma resposta viva sob as velas. A geometria da buja auto-virante simplifica a navegação, e os cabos de retorno do carro da escota da grande são levados a ambas as rodas de leme, permitindo que o timoneiro trabalhe a vela grande a partir de qualquer roda sem sair do púlpito de popa. A pegada dos dois lemes, combinada com a quilha profunda quando arriada, confere ao barco um controlo direcional fiável quando adorna, enquanto a quilha retrátil e o calado de 2,67 pés permitem-lhe fundear em locais onde um 38 de quilha fixa não consegue alcançar. (1)
Acomodações
Sob o convés, o salão elevado oferece uma vista panorâmica do exterior para quem está dentro, e o próprio salão está repleto de luz natural, consequência direta da estrutura elevada da casaria. A Northshore oferece uma escolha de acabamentos em madeira e permite algumas modificações na disposição básica, pelo que não existem dois barcos do mesmo proprietário com a mesma disposição interior. O plano coloca um camarote de proa em V e outro camarote duplo a popa, com a cozinha posicionada a bombordo do tambucho e a mesa de cartas elevada, marca registada da Southerly, a estibordo. Os sofás estão configurados para servirem como beliches de mar, tornando o salão principal utilizável com mar formado, e não apenas fundeado.
Remodelações e Propriedade
As modificações de disposição oferecidas pelo estaleiro significam que um barco usado pode apresentar alterações feitas pelo proprietário ou pela fábrica no plano básico, e a escolha dos acabamentos em madeira permite que cada barco apresente um tom interior diferente. A hidráulica da quilha basculante e o sistema de duplo leme representam os sistemas com maior probabilidade de beneficiar de uma atenção proativa do proprietário ao longo do tempo, dada a sua função central na capacidade definidora do barco de navegar em águas pouco profundas.
O Veredicto
O Southerly 38 é considerado uma resposta a um programa específico: um cruzeiro de 38 pés que navega como um barco de grande calado mas que se encaixa em portos pouco profundos, envolto num salão elevado luminoso e num aparelho de duplo leme e buja auto-virante que tripulações reduzidas conseguem gerir. O casco de dois lemes de Jones e a experiência de nicho da Northshore dão-lhe uma identidade coerente em vez de um casco de compromisso.
Prós
- A quilha basculante oferece o desempenho de um grande calado e um calado subido de 0,81 metros para acesso a portos
- Lemes duplos e duas rodas de leme com a escota da grande levada a ambas as rodas
- Salão elevado com vista panorâmica e interior naturalmente luminoso
- A buja auto-virante e os sofás-beliche do salão são ideais para cruzeiros com tripulação reduzida (1)
Contras
- Os sistemas de quilha basculante e duplo leme acrescentam complexidade mecânica ausente nos cruzeiros de quilha fixa
- As modificações de disposição significam que os barcos usados variam em relação ao plano básico
