Design e Construção
Van de Stadt moldou o casco para o sistema de medição IOR, dando-lhe uma secção central relativamente larga e lançamentos generosos que beneficiam a regra, mas que também definem o seu caráter no mar. O casco em fibra de vidro possui reforços de Kevlar nas zonas de maior esforço, e a estrutura é unida por uma estrutura espacial integrada em liga metálica para garantir rigidez. Uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 173 confirma a sua natureza de deslocamento leve com 12 125 lb, enquanto uma relação lastro-deslocamento próxima dos 23 % e uma quilha de aleta com leme de pala oferecem boa estabilidade e manobrabilidade. A revista Yachting Monthly salientou que, como é habitual na Dehler, a qualidade de construção é elevada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado está bem equilibrado, permitindo que o barco navegue rápido e perto do vento em condições variadas, e a especificação original incluía adriças de Kevlar e aparelho em Dyform como equipamento de série de alta tecnologia. A revista Yachting Monthly considerou o desempenho à vela nítido e compensador, avaliando o seu ritmo pelo menos igual ao de um Sigma 38. Uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 19,1 significa que ela pode facilmente aproximar-se da sua velocidade de casco de 7,5 nós com o vento certo e cumprir as expectativas de desempenho da maioria dos velejadores de cruzeiro. O seu comportamento, com um coeficiente de conforto de Ted Brewer de 19,4, assemelha-se mais ao de um barco de regata leve do que ao de um cruzeiro pesado, e quando bolina com mar agitado, a Yachting Monthly constatou que o seu casco derivado de um veleiro de regata IOR é menos tolerante ao leme do que um design de cruzeiro puro. Um coeficiente de capotagem de 2,2 indica que não é o melhor candidato para travessias oceânicas em comparação com um barco que obtenha uma pontuação abaixo de 2,0. (2)
Acomodações
O barco foi proposto com diferentes disposições interiores para regata ou cruzeiro, incluindo como opções um mastro mais alto ou uma quilha mais profunda. Uma das disposições acomoda até seis pessoas em três camarotes separados: um camarote de proa em V, um salão principal com sofás-beliche que se convertem em beliches e um camarote duplo a popa. Uma segunda disposição descrita nas análises da época oferece oito beliches com um par de camarotes de popa, cada um com casa de banho privativa, embora esses camarotes de popa mal cabem nas secções traseiras recolhidas e o salão esteja bastante à proa e seja pequeno para um veleiro de 38 pés, apresentando apenas um minúsculo armário de suspensão como falha notável. Em todas as disposições, o interior parece luminoso e espaçoso graças às grandes vigias, escotilhas e clarabóias. A cozinha a bombordo possui um fogão de dois bicos, forno, lava-loiça e frigorífico; em frente situa-se a mesa de cartas com painel de instrumentos e assento. A área de refeições no salão principal utiliza uma mesa dobrável com capacidade para seis pessoas, e uma única casa de banho com duche está posicionada a popa, a estibordo.
Convés e Poço
O convés apresenta uma superfície antiderrapante com acabamentos em teca nos assentos do poço e nas braçolas, e a disposição favorece a facilidade de manobra e a segurança através de conveses laterais largos, passa-mãos robustos e cunhos e molinetes bem posicionados. O poço espaçoso está preparado para o governo de roda e inclui um armário à popa, um plinto de banho dobrável no espelho de popa e uma escotilha de acesso de emergência à cana do leme no soalho do poço. Acima do tambucho, uma consola de instrumentos exibe os controlos de velocidade, profundidade, vento, bússola, GPS, VHF, piloto automático e som, mantendo o timoneiro informado sem sair da roda.
O Veredicto
O Dehler 38 é um veleiro de 38 pés genuinamente de dupla personalidade: suficientemente rápido para satisfazer um velejador de regatas e disposto para fazer cruzeiro com uma família, mas sempre fiel às suas raízes de competição. É rígido, leve e bem construído, mas o seu comportamento no mar e o seu leme pertencem a um casco de alta performance, não a um barco de travessia.
Prós
- Casco Van de Stadt de deslocamento leve que navega rápido e com vento fraco
- Elevada qualidade de construção com casco reforçado com Kevlar e estrutura espacial em liga leve
- Disposições flexíveis, desde cruzeiro de três camarotes até utilização em charter com oito beliches
- Desempenho vivo e compensador, pelo menos igual ao de um Sigma 38
Contras
- Casco derivado da fórmula IOR implacável ao leme em águas agitadas
- Salão pequeno para o comprimento na disposição de oito beliches
- Coeficiente de capotagem de 2,2 torna-o uma má escolha para travessias oceânicas
- Coeficiente de Conforto de 19,4 proporciona um movimento vivo, semelhante ao de um barco de regata
