Projekt i konstrukcja
Stocznia Northshore Yachts zbudowała Southerly 38 jako jacht turystyczny z kadłubem i pokładem z litego laminatu poliestrowo-szklanego oraz żeliwnym kilem skrzydłowym balastowym, niosącym 8 381 funtów balastu przy wyporności 21 872 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności bliski 38 procent. Szerokość wynosi 13 stóp przy długości całkowitej 39 stóp i 3 cali, z linią wodną na wysokości 36 stóp, co pozwala osiągnąć prędkość kadłubową rzędu 8 węzłów. Układ z kilem obrotowym zapewnia maksymalne zanurzenie wynoszące 8,5 stopy i minimalne po podniesieniu kilu – 2,67 stopy, co jest kluczem do głębokiego żeglowania i dostępu do płytkich portów. Jones wyposażył model 38 w podwójne stery i podwójne koła sterowe, co jest celową konfiguracją dla współczesnych modeli z kilem obrotowym o profilu aerodynamicznym z ery projektanta Stephena Jonesa.
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowy takielunek typu slup niesie 770 stóp kwadratowych powierzchni żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 15,75 i żywą reakcję pod żaglami. Geometria foka samozwrotnego upraszcza żeglugę, a szoty grota są sprowadzone do obu kół sterowych, dzięki czemu sternik może pracować grotem z dowolnego koła bez opuszczania rufy. Dwa stery, w połączeniu z głębokim kilem po opuszczeniu, zapewniają jachtowi niezawodną kontrolę nad kursem w przechyle, podczas gdy podniesiony kil i zanurzenie wynoszące 2,67 stopy pozwalają mu osiągać miejsca niedostępne dla jachtu o stałym kilu o długości 38 stóp. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem podniesiony salon zapewnia osobom w środku panoramiczny widok na otoczenie, a sam salon jest pełen naturalnego światła, co jest bezpośrednią konsekwencją podwyższonej konstrukcji nadbudówki. Northshore oferuje wybór drewnianych elementów wykończenia i pozwala na pewne modyfikacje podstawowego układu, dzięki czemu żadne dwa jachty armatorskie nie są identyczne pod pokładem. Układ przestrzeni obejmuje kabinę z koją V na dziobie oraz drugą kabinę dwuosobową na rufie, przy czym kambuz znajduje się na lewej burcie zejściówki, a charakterystyczny dla stoczni Southerly podwyższony stół nawigacyjny na prawej burcie. Kanapy są przystosowane do użytku jako koje sztormowe, dzięki czemu główna kabina jest użyteczna na fali, a nie tylko na kotwicy.
Remonty i użytkowanie
Oferowane przez stocznię modyfikacje układu wnętrza oznaczają, że używany jacht może wykazywać zmiany wprowadzone przez właściciela lub fabrykę w odniesieniu do podstawowego planu, a wybór drewnianych elementów wykończenia pozwala każdemu jachtowi prezentować inny klimat wnętrza. Hydraulika kilu obrotowego oraz układ sterowania z podwójnym sterem to systemy, które najbardziej wymagają proaktywnej uwagi właściciela na przestrzeni lat, ze względu na ich kluczową rolę w definiującej ten jacht zdolności do żeglugi po płytkich wodach.
Werdykt
Southerly 38 to przemyślana odpowiedź na konkretne założenia projektowe: 38-stopowy jacht turystyczny, który żegluje jak jednostka o głębokim zanurzeniu, a jednocześnie mieści się w płytkich portach. Jego konstrukcja opiera się na jasnym, podniesionym salonie oraz dwukadłubowym, samozwrotnym ożaglowaniu, które łatwo obsłuży nawet nieliczna załoga. Kadłub z podwójnymi płetwami sterowymi autorstwa Jones oraz niszowe doświadczenie stoczni Northshore dają mu spójną tożsamość, zamiast kompromisowego rozwiązania konstrukcyjnego.
Zalety
- Kil obrotowy zapewnia głęboki zanurzenie w żegludze pełnomorskiej oraz 0,81 m (2,67 stopy) minimalnego zanurzenia po podniesieniu do żeglugi portowej
- Podwójne stery i podwójne koła sterowe z szotem grota prowadzonym na oba koła sterowe
- Podniesiony salon z panoramicznym widokiem i naturalnie jasnym wnętrzem
- Fok samozwrotny i koje w kabinie dziobowej idealnie nadają się do żeglugi w małej załodze (1)
Wady
- Systemy z kilem obrotowym i podwójnym sterem zwiększają skomplikowanie mechaniczne, którego nie ma w jachtach turystycznych ze stałym kilem
- Modyfikacje układu wnętrza oznaczają, że używane jednostki różnią się od podstawowego planu
