Diseño y construcción
Northshore Yachts construyó el Southerly 38 como un crucero de casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con una quilla de lastre de hierro del tipo ala, que lleva 8.381 libras de lastre frente a un desplazamiento de 21.872 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento cercana al 38 por ciento. La manga mide 13 pies en una eslora total de 39 pies y 3 pulgadas, con una eslora en flotación de 36 pies que permite una velocidad de casco de unos 8 nudos. La configuración de quilla pivotante ofrece un calado máximo de 8,5 pies y un mínimo elevado de 2,67 pies, el mecanismo detrás de las supuestas navegaciones de gran calado y el acceso a puertos poco profundos del velero. Jones dotó al 38 de doble timón y doble rueda, una configuración deliberada para los modernos modelos de quilla pivotante con perfil aerodinámico de la era Stephen Jones.
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta 770 pies cuadrados de superficie vélica, suficiente para una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,75 y una respuesta viva bajo el trapo. La geometría del foque autovirante simplifica las maniobras, y los cabos de la escota mayor del carro se llevan a ambas ruedas de gobierno para que el timonel trabaje la mayor desde cualquiera de ellas sin salir de la esquina. La huella de los dos timones, combinada con la quilla profunda cuando está bajada, proporciona al barco un control direccional fiable cuando escora, mientras que la quilla retráctil y el calado de 2,67 pies le permiten varar en lugares a los que un 38 de quilla fija no puede acceder. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el salón elevado ofrece una vista panorámica del exterior a quienes están dentro, y el salón en sí está lleno de luz natural, consecuencia directa de la estructura elevada de la carroza. Northshore ofrece opciones de molduras de madera y permite algunas modificaciones en la distribución básica, por lo que no hay dos barcos idénticos bajo cubierta. El plano sitúa un camarote con litera en V a proa y otro camarote doble a popa, con la cocina situada a babor del tambucho y la mesa de cartas elevada característica de Southerly a estribor. Los sofás están configurados para convertirse en literas de guardia, lo que hace que el salón principal sea utilizable con mar formada en lugar de solo al ancla.
Refits y propiedad
Las modificaciones de distribución ofrecidas por el astillero significan que un barco de ocasión puede mostrar cambios realizados por el propietario o por el astillero respecto al plano básico, y la elección de los acabados en madera permite que cada barco presente un tono interior diferente. La hidráulica de la quilla pivotante y el sistema de doble timón representan los sistemas más propensos a beneficiarse de una atención proactiva del propietario a lo largo del tiempo, dada su función central en la capacidad definitoria del velero para navegar en aguas poco profundas.
El veredicto
El Southerly 38 es una respuesta considerada a un pliego de condiciones específico: un crucero de 38 pies que navega como un barco de gran calado pero que cabe en puertos poco profundos, envuelto en un salón elevado luminoso y un aparejo de doble timón y foque autovirante que tripulaciones reducidas pueden manejar. El casco de doble timón de Jones y la experiencia de nicho de Northshore le otorgan una identidad coherente en lugar de un casco de compromiso.
Pros
- La quilla pivotante ofrece un rendimiento de gran calado y un calado elevado de 2,67 pies para el acceso a puertos
- Timones dobles y dos ruedas con la escota mayor llevada a ambas
- Salón elevado con vista panorámica e interior naturalmente luminoso
- El foque autovirante y los sofás-litera de guardia se adaptan al crucero con tripulación reducida (1)
Cons
- Los sistemas de quilla pivotante y doble timón añaden complejidad mecánica que no se encuentra en los cruceros de quilla fija.
- Las modificaciones en la distribución hacen que los barcos de ocasión varíen respecto al plano básico.
