Conception et construction
Northshore Yachts a construit le Southerly 38 avec une coque et un pont en stratifié massif de fibre de verre, associés à une quille à lest en fonte de type aileté, portant 8 381 livres de lest pour un déplacement de 21 872 livres, soit un ratio lest/déplacement proche de 38 %. La largeur est de 13 pieds pour une longueur hors-tout (LHT) de 39 pieds 3 pouces, avec une longueur à la flottaison (LWL) de 36 pieds qui permet d'atteindre une vitesse de coque d'environ 8 nœuds. Le système de quille pivotante offre un tirant d'eau maximum de 8,5 pieds et un minimum relevé de 2,67 pieds, ce mécanisme étant à l'origine des performances de navigation en grand tirant d'eau et de l'accès aux ports peu profonds promis par le bateau. Jones a équipé le 38 de doubles safrans et de doubles barres à roue, une configuration délibérée pour les modèles modernes à quille pivotante profilée de l'époque Stephen Jones.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure de 770 pieds carrés, ce qui permet un ratio surface de voile/déplacement de 15,75 et une réponse vive sous voiles. La géométrie du foc autovireur simplifie les manœuvres, et les bosses de renvoi de l'écoute de grand-voile sont renvoyées aux deux barres à roue afin que le barreur puisse régler la grand-voile depuis n'importe quelle roue sans quitter son quartier arrière. L'emplanture des doubles safrans, combinée à la quille profonde lorsqu'elle est descendue, offre au bateau un contrôle directionnel fiable lorsqu'il gîte, tandis que la quille relevable et son tirant d'eau de 2,67 pieds lui permettent de se poser là où un 38 à quille fixe ne peut pas aller. (1)
Aménagements
Sous le pont, le carré surélevé offre une vue panoramique sur l'extérieur aux personnes à l'intérieur, et le carré lui-même est plein de lumière naturelle, conséquence directe de la structure du rouf surélevé. Northshore propose un choix d'habillages en bois et permet certaines modifications de l'aménagement de base, de sorte qu'il n'y a pas deux voiliers identiques sous le pont. Le plan dispose d'une cabine avec couchette en V à l'avant et d'une autre cabine double à l'arrière, la cuisine étant positionnée à bâbord de la descente et le bureau de navigation surélevé emblématique de Southerly à tribord. Les banquettes sont configurées pour servir de couchettes de mer, rendant la cabine principale utilisable dans la brise plutôt que seulement au mouillage.
Refits et propriétaires
Les modifications d'aménagement proposées par le chantier signifient qu'un bateau d'occasion peut présenter des ajustements apportés par le propriétaire ou par l'usine par rapport au plan de base, et le choix des boiseries permet à chaque unité d'afficher un ton intérieur unique. L'hydraulique de la quille pivotante et le système de double safran représentent les systèmes qui bénéficieront le plus d'une attention proactive de la part du propriétaire tout au long de la durée de possession, en raison de leur rôle central dans la capacité fondamentale du bateau à naviguer en eaux peu profondes.
Le verdict
Le Southerly 38 est une réponse cohérente à un cahier des charges précis : un croiseur de 38 pieds qui navigue comme un voilier grand tirant d'eau tout en se glissant dans les ports peu profonds, autour d'un carré surélevé lumineux et d'un gréement à double barre à roue et autovireur facile à manœuvrer en équipage réduit. La carène à double safran signée Jones et l'expertise ciblée de Northshore lui confèrent une identité propre plutôt qu'une coque de compromis.
Avantages
- La quille pivotante offre des performances de grand tirant d'eau et un tirant d'eau relevé de 0,81 m pour l'accès aux ports
- Doubles safrans et doubles barres à roue avec écoute de grand-voile renvoyée sur les deux postes de barre
- Carré surélevé offrant une vue panoramique et un intérieur naturellement lumineux
- Foc autovireur et couchettes de quart en îlot adaptés à la croisière en équipage réduit (1)
Les points faibles
- Les systèmes de quille pivotante et de double safran ajoutent une complexité mécanique absente sur les croiseurs à quille fixe
- Les modifications d'aménagement signifient que les bateaux d'occasion varient par rapport au plan de base
