Design e Construção
O 435 é um catamarã de 13 metros com um convés de fibra de vidro maciça e cascos sólidos, lastro de ferro e duas quilhas fixas curtas que apresentam um calado de 4 pés e 4 polegadas ou, em alternativa, bolinas de sabre que aumentam o calado para 8 pés e 2 polegadas. O amplo convés de proa é uma das verdadeiras belezas destes grandes catamarãs, proporcionando um movimento fácil para a vante e uma plataforma segura para o manuseamento das velas. Sob o convés, a ponte de ligação suporta um poço que pode ser organizado com a roda de leme à proa no estilo típico de um catamarã ou com duas rodas de leme à popa, mais parecido com um monocasco, permitindo ao proprietário escolher a visibilidade do leme e o fluxo social. Com uma relação deslocamento-deslocamento leve (D/L) de 112 e uma relação deslocamento-deslocamento máxima (D/L) de 167, abrange uma vasta gama de capacidade de cruzeiro, mantendo uma superfície molhada gerível para um barco com a sua boca. (2)
Aparelho e Manobras
O seu aparelho é alto e fracionado, construído para mover uma vela grande grande e um pano de proa de forma eficiente. Uma genoa de popa e uma esteira assimétrica podem ser içadas a partir do gurupés fixo, ampliando o seu alcance com ventos fracos sem encher o convés. Os testadores consideraram que a vela grande da Incidences Voiles era afinada num molinete Andersen, com a adriça levada ao pé do mastro e a vela transportada em calhas e carrinhos Fredericksen. O ajuste do carro da escota é reduzido a um único molinete traseiro no lado de bombordo do poço, e todas as manobras da buja de genoa e do enrolador no teto são diretamente acessíveis a partir do posto de governo, permitindo que uma tripulação reduzida possa afinar a vela a partir do posto de condução. O equilíbrio das quilhas promove uma passagem suave em águas agitadas, uma qualidade que importa mais do que a velocidade pura para o programa de cruzeiro. (2)
Acomodações
No interior, o salão é um ponto forte, com grandes vigias por todo o lado que proporcionam uma visibilidade de 360 graus e uma mesa de refeições circular que se adequa à disposição aberta. A cozinha situa-se na casaria, mas num degrau abaixo, e na configuração do armador abre para um balcão de bar com vista panorâmica para o mar. A disposição padrão dos cascos é simétrica, com beliches duplos a proa e a popa em cada casco e duas casas de banho. Um plano alternativo mostra um beliche duplo queen-size a proa na linha de crujamento e uma casa de banho adicional, proporcionando uma disposição convencional com o camarote do armador a proa, sem sacrificar a simetria dos camarotes restantes. (2)
Motorização, Depósitos e Equipamento
A propulsão auxiliar é constituída por um par de motores Yanmar de 40 cavalos, uma configuração de dois motores adequada a um catamarã deste tamanho. A capacidade dos depósitos é generosa para cruzeiros prolongados: 106 galões de combustível e 198 galões de água suportam longas travessias sem necessidade de reabastecimentos constantes. O gurupés fixo e o mastro alto, combinados com a disposição prática dos molinetes, significam que o barco padrão já está equipado para navegação em alto-mar, em vez de se limitar ao conforto no cais. (2)
O Veredicto
O Privilège 435 é um catamarã de cruzeiro com uma disposição bem pensada que equilibra o volume proporcionado pela boca com um aparelho gerível e um plano vélico com o leme à proa. O estilo de Lombard e os interiores da Archétype conferem-lhe um salão que parece amplo e luminoso, enquanto a escolha entre quilha ou bolina de sabre permite ao comprador adaptar o calado às águas pretendidas. As suas colaborações refletem-se na mecânica limpa do poço e no comportamento equilibrado na quilha, observado pelos testadores em águas agitadas.
Prós
- Forma de casco com boca proporcionalmente maior na sua classe (L/B 1,88) para volume e estabilidade
- Convés de proa largo e poço configurável (roda de leme à proa ou dupla roda de leme à popa)
- Visibilidade total do salão em 360 graus com dinete circular e cozinha em degrau
- Aparelho fracionado alto com adriça de proa e valuma assimétrica
- Travessão de escota de cabo único na popa e enrolador de genoa acessível a partir do posto de governo para navegação com tripulação reduzida
- Dois motores Yanmar de 40 cv com 106 galões de combustível e 198 galões de água para cruzeiros prolongados
Contras
- O calado com bolina de sabre de 8 pés e 2 polegadas limita algumas zonas de cruzeiro pouco profundas
- A relação D/L de deslocamento máximo de 167 mostra que o barco carrega muito quando equipado para viver a bordo
