Tasarım ve İnşa
435, masif fiberglas güverteye, dolu gövdelere, demir balasta ve 4 fit 4 inç su çekimine sahip çift kısa sabit salmaya veya alternatif olarak su çekimini 8 fit 2 inçe çıkaran sürgü salmalara sahip 13 metrelik bir katamarandır. Geniş baş güverte, bu büyük katamaranların en büyük güzelliklerinden biridir; baş tarafa kolay hareket imkanı sunar ve yelken kontrolü için güvenli bir platform sağlar. İç tarafta, köprü üstü güvertesi, tipik bir katamaran tarzında dümenin başta olacağı veya tek gövdelilere daha yakın bir şekilde kıçta çift dümen palasının bulunacağı bir havuzluk düzenine sahiptir; böylece tekne sahibi dümen görüş açısını ve sosyal akışı kendisi seçebilir. 112'lik hafif deplasman/D/L oranı ve 167'lik maksimum deplasman/D/L oranı ile geniş bir gezi yük aralığını kapsarken, kendi genişliğindeki bir tekne için yönetilebilir bir ıslak alan yüzeyi korur. (2)
Arma ve Kullanım
Arması yüksek ve fraksiyoneldir; büyük bir ana yelken ile baş taraftaki floku verimli bir şekilde hareket ettirmek üzere tasarlanmıştır. Sabit civadradan bir iç flok (drifter) ve asimetrik balon basılabilir; bu sayede güverteyi karmaşıklaştırmadan hafif rüzgar menzili genişletilir. Deneyciler, Andersen vinç üzerinde trim edilen, mandarı direk dibine yönlendirilen ve yelkeni Fredericksen kaydırmaları ile arabalarda taşıyan Incidences Voiles ana yelkenini beğendi. İskota arabası ayarı, havuzluğun iskele tarafındaki tek bir kıç vince indirgenmiştir; ayrıca çatıdaki cenova floku ve sarmalı sistemin tüm manevraları doğrudan dümen istasyonundan erişilebilir durumdadır, böylece az mürettebatlı bir ekip dümendeki konumundan yelkeni trim edebilir. Salma dengesi, dalgalı sularda yumuşak bir geçiş sağlar; bu özellik, gezi amacı için saf hızdan daha önemlidir. (2)
Konaklama
İç mekanda salon güçlü bir noktadır; her yöndeki büyük pencereler 360 derecelik görüş açısı sunarken, açık yerleşime uygun dairesel bir yemek masası grubu yer alır. Kuzine güverte üstünde ancak bir basamak aşağıdadır ve armatör düzeninde deniz manzaralı panoramik bir bar tezgahına açılır. Standart gövde düzeni aynalıktır; her gövdede başta ve kıçta çift kişilik yataklar ile iki adet tuvalet/banyo bulunur. Alternatif bir çizimde, orta hatta başta çift kişilik bir ada tipi yatak ve ek bir banyo yer alır; bu da diğer kamaraların simetrisinden ödün vermeden daha geleneksel bir armatör kamarası düzeni sunar. (2)
Güç, Tank Kapasiteleri ve Ekipmanlar
Yardımcı güç, bu boyuttaki bir katamarana uygun çift motorlu bir düzen olan iki adet 40 beygirlik Yanmar motordan oluşmaktadır. Tank kapasiteleri uzun süreli seyirler için oldukça cömerttir: 106 galon yakıt ve 198 galon su, sürekli ikmal yapmadan uzun geçişleri destekler. Sabit civadra ve yüksek direk, kolay yönetilebilir vinç düzeniyle birleştiğinde, standart teknenin sadece liman içi konforu değil, açık deniz çalışmaları için bile donatılmış olduğunu gösterir. (2)
Karar
Privilège 435, genişlik odaklı hacmi, kolay yönetilebilir bir armayla ve baş tarafa yerleştirilmiş yelken planıyla dengeleyen, özenle tasarlanmış bir gezi katamaranıdır. Lombard’ın tasarımı ve Archétype iç mekanı, tekneye açık ve aydınlık bir salon hissi verirken; seçilen salma veya sürgü salma sistemi, alıcının su çekimini hedeflediği sulara göre ayarlamasına olanak tanır. Temiz havuzluk mekaniği ve dalgalı denizlerde test edenlerin dikkatini çeken salma dengeli davranışı, bu işbirliğinin net birer kanıtıdır.
Avantajları
- Hacim ve stabilite için sınıfındaki en yüksek genişliğe sahip gövde formu (L/B 1.88)
- Geniş baş güverte ve konfigüre edilebilir havuzluk (baş tarafa veya çift kıça düzeneği)
- Dairesel yemek masası ve basamaklı kuzine ile 360 derecelik salon görüş açısı
- Civadra tahrikli gurcata ve asimetrik balonlu, yüksek fraksiyonel arma
- Az mürettebatla seyir için tek kıç vinçli iskota arabası ve dümenden erişilebilen cenova sarma sistemi
- Uzun süreli geziler için 106 galon yakıt ve 198 galon su kapasitesiyle çift 40 hp Yanmar motor
Dezavantajları
- 8 fit 2 inçlik sürgü salma su çekimi, bazı sığ seyir bölgelerini sınırlar
- Sürekli yaşam için donatıldığında ağır yük bindirdiğini gösteren 167'lik deplasman-maksi D/L oranı
