Conception et construction
Le 435 est un catamaran de 13 mètres doté d'un pont en stratifié massif et de coques pleines, d'un lest en fonte et de deux petites quilles fixes offrant un tirant d'eau de 4 pieds 4 pouces (1,32 m) ou, en option, de dérives sabres qui portent le tirant d'eau à 8 pieds 2 pouces (2,49 m). Le large pont avant est l'une des véritables beautés de ces grands catamarans, offrant une grande facilité de déplacement vers l'avant et une plateforme sûre pour la manœuvre des voiles. Sous le pont, la nacelle supporte un cockpit qui peut être configuré avec la barre à roue à l'avant dans le style typique des catamarans, ou avec deux barres à roue à l'arrière, plus proche d'un monocoque, permettant au propriétaire de choisir la visibilité du poste de barre et la circulation à bord. Avec un ratio D/L léger de 112 et un ratio D/L maximal de 167, il couvre une large plage de charge de croisière tout en conservant une surface mouillée facile à gérer pour un bateau de sa largeur. (2)
Gréement et comportement
Son gréement est haut et fractionné, conçu pour propulser efficacement une grande grand-voile et un voilier d'avant. Un génois à mousqueton et un spi asymétrique peuvent être envoyés depuis le bout-dehors fixe, élargissant sa plage de navigation par petit temps sans encombrer le pont. Les testeurs ont trouvé la grand-voile d'Incidences Voiles réglée sur un winch Andersen, avec la drisse renvoyée au pied du mât et la voile portée sur des glissières et chariots Fredericksen. Le réglage du chariot de bôme se limite à un unique winch arrière sur la partie gauche du cockpit, et toutes les manœuvres du foc et du enrouleur sur le rouf sont directement accessibles depuis le poste de barre, permettant à un équipage réduit de régler la voilure depuis son poste de pilotage. L'équilibre des quilles favorise un passage doux dans le clapot, une qualité qui importe plus que la vitesse pure pour le programme de croisière. (2)
Aménagements
À l'intérieur, le carré est un point fort, avec de grands vitrages tout autour offrant une visibilité à 360 degrés et une table en îlot circulaire qui s'adapte parfaitement à l'aménagement ouvert. La cuisine se trouve dans le rouf mais en contrebas d'un escalier, et dans la configuration propriétaire, elle s'ouvre sur un bar avec une vue panoramique sur la mer. L'aménagement standard des coques est symétrique : des couchettes doubles à l'avant et à l'arrière dans chaque coque, ainsi que deux salles d'eau. Un autre plan d'architecture montre une couchette double queen-size à l'avant sur l'axe longitudinal et une salle d'eau supplémentaire, offrant un aménagement plus classique avec la cabine propriétaire à l'avant sans sacrifier la symétrie des autres cabines. (2)
Motorisation, capacités de réservoirs et équipements
La motorisation auxiliaire se compose de deux moteurs Yanmar de 40 chevaux, une configuration bimoteur adaptée à un catamaran de cette taille. Les capacités de réservoirs sont généreuses pour la croisière au long cours : 106 gallons de carburant et 198 gallons d'eau permettent de mener de longues traversées sans ravitaillement constant. Le bout-dehors fixe et le gréement haut, combinés à un plan de winches facile à maîtriser, signifient que le bateau standard est déjà équipé pour le travail en haute mer plutôt que pour le simple confort au port. (2)
Le verdict
Le Privilège 435 est un catamaran de croisière soigneusement conçu qui équilibre le volume offert par sa largeur avec un gréement maniable et un plan de voilure optimisé pour une bonne barre à l'avant. Le style de Lombard et les aménagements d'Archétype offrent un carré lumineux et ouvert, tandis que le choix entre quille fixe et dérives permet d'adapter le tirant d'eau aux plans d'eau visés. Ses collaborations se traduisent par la mécanique épurée du cockpit et le comportement équilibré sur la quille remarqué lors des essais dans le clapot.
Avantages
- Forme de coque proportionnellement la plus large de sa catégorie (L/B 1,88) pour le volume et la stabilité
- Grand pont avant et cockpit configurable (barre à roue avant ou doubles barres à roue arrière)
- Visibilité à 360 degrés depuis le carré avec un carré circulaire et une cuisine en contrebas
- Gréement fractionné haut avec bôme sur bout-dehors et chute asymétrique
- Travailleur de réglage de génois unique sur winch arrière et enrouleur de génois accessible depuis le poste de barre pour la navigation en équipage réduit
- Deux moteurs Yanmar de 40 ch avec 106 gallons de carburant et 198 gallons d'eau pour la croisière au long cours
Les points faibles
- Le tirant d'eau de la dérive sabre de 8 ft 2 in limite l'accès à certaines zones de navigation peu profondes
- Le ratio D/L de type déplacement maxi de 167 indique que le bateau prend beaucoup de poids lorsqu'il est équipé pour la vie à bord
