Projekt i konstrukcja
Catana 435 to 13-metrowy katamaran z monolitycznym pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego oraz pełnymi kadłubami, balastem żeliwnym i dwoma krótkimi stałymi kilami o zanurzeniu 4 stóp 4 cali lub, w alternatywnej konfiguracji, mieczami szybrowymi, które zwiększają zanurzenie do 8 stóp 2 cali. Szeroki pokład dziobowy to jedna z prawdziwych zalet tych dużych katamaranów – zapewnia on łatwy ruch na dziób i bezpieczną platformę do obsługi żagli. Pod pokładem, na pomoście, znajduje się kokpit, który można ułożyć z kołem sterowym na dziobie w typowym dla katamaranów stylu lub z dwoma kołami na rufie, co przypomina bardziej jednokadłubowce, pozwalając właścicielowi na wybór widoczności ze stanowiska sterowego i komfortu w czasie spędzanego na pokładzie. Przy lekkiej relacji wyporności do wyporności (D/L) wynoszącej 112 oraz maksymalnej relacji D/L na poziomie 167, jacht obejmuje szeroki zakres możliwych obciążeń turystycznych, zachowując jednocześnie łatwe w obsłudze powierzchnie zmoczone przy takiej szerokości kadłuba. (2)
Takielunek i obsługa
Jego takielunek jest wysoki i ułamkowy, zaprojektowany do efektywnego prowadzenia dużego grota i przedniego żagla. Z stałego bukszprytu można stawiać genuę typu drifter oraz asymetryczny sztaksel, co rozszerza zakres żeglugi przy słabym wietrze bez zagrażania bezpieczeństwu na pokładzie. Właściciele podczas testów oceniali, że grot od Incidences Voiles jest trymowany za pomocą windy Andersen, a fał prowadzony jest do stopy masztu; sam żagiel jest przenoszony na przesuwnych listwach i wózkach Fredericksen. Regulacja wózka szotów grota ogranicza się do pojedynczej windy rufowej po lewej stronie kokpitu, a wszystkie manewry związane z genuą i rolerem na dachu są bezpośrednio dostępne ze stanowiska sterowego, dzięki czemu nieliczna załoga może trymować żagle bez opuszczania stanowiska sterowania. Zrównoważenie kilów zapewnia łagodną przechodność przez krótką, stromą falę – cecha ta ma większe znaczenie niż sama prędkość w warunkach turystycznych. (2)
Wnętrze i komfort
Wewnątrz salon jest mocnym punktem – duże okna wokół kadłuba zapewniają widoczność 360 stopni, a okrągły stolik jadalny idealnie pasuje do otwartej aranżacji. Kambuz znajduje się w pokładówce, ale na niższym poziomie; w konfiguracji armatorskiej otwiera się on na bar z panoramicznym widokiem na morze. Standardowy układ kadłubów jest lustrzanym odbiciem tego drugiego: w każdym z nich znajdują się dwie pojedyncze koje dziobowa i rufowa oraz dwie toalety. Alternatywny projekt przedstawia jedną podwójną koję wyspową na środkowej linii w części dziobowej oraz dodatkową toaletę, co daje bardziej konwencjonalny układ z kabiną armatorską na dziobie, bez utraty symetrii pozostałych kabin. (2)
Napęd, zbiorniki i wyposażenie
Napęd pomocniczy stanowi para silników Yanmar o mocy 40 KM każdy, co jest odpowiednim rozwiązaniem dwusilnikowym dla katamaranu tej wielkości. Pojemność zbiorników jest wystarczająca do długich rejsów: 106 galonów paliwa i 198 galonów wody pozwala na długie przejścia bez konieczności ciągłego tankowania. Stały bukszpryt i wysoki maszt, w połączeniu z przemyślanym układem kabestanów, sprawiają, że standardowy jacht jest już w pełni przygotowany do żeglugi oceanicznej, a nie tylko do komfortowego postoju w porcie. (2)
Werdykt
Privilège 435 to przemyślanie zaprojektowany katamaran turystyczny, który łączy przestrzeń generowaną przez szerokość z łatwym w obsłudze takielunkiem i ożaglowaniem z kilem przednim. Projektowanie Lombarda oraz wnętrze od Archétype sprawiają, że salon jest otwarty i jasny, natomiast wybór między kilem a mieczami pozwala kupującemu dostosować zanurzenie do planowanych akwenów. Współpraca tych projektantów widać w czystej mechanice kokpitu oraz zachowaniu jachtu w żegludze na fali, które testowano przy użyciu kilu.
Zalety
- Najszerszy w swojej klasie kadłub pod względem szerokości (L/B 1,88) zapewniający dużą pojemność i stabilność
- Szeroki pokład dziobowy i konfigurowalny kokpit (koło sterowe na dziobie lub podwójne koła rufowe)
- Pełna widoczność z salonu w promieniu 360 stopni dzięki okrągłemu jadalisku i schodkowemu kambuzowi
- Wysoki takielunek ułamkowy z bomem kotwicznym i asymetrycznym sztakslem
- Wózek szotów grota z pojedynczym kabestanem rufowym i roler genui dostępny od stanowiska sterowego do żeglugi w małej załodze
- Dwa silniki Yanmar o mocy 40 KM, zbiornik paliwa 106 galonów i zbiornik wody 198 galonów do długich rejsów
Wady
- Małe zanurzenie z mieczem szybrowym wynoszące 8 stóp i 2 cale ogranicza dostęp do niektórych płytkich akwenów turystycznych
- Wysoki stosunek wyporności do długości (D/L) typowy dla jachtów wypornościowych o wartości 167 wskazuje, że jacht mocno się obciąża, gdy jest wyposażony do mieszkania na pokładzie
