Design und Konstruktion
Die 435 ist ein 13-Meter-Katamaran mit einem soliden GFK-Deck und massiven Rümpfen, Eisenballast sowie zwei kurzen Festkielen mit einem Tiefgang von 4 Fuß 4 Zoll oder alternativ mit Steckschwertern, die den Tiefgang auf 8 Fuß 2 Zoll erhöhen. Das breite Vordeck ist eine der wahren Schönheiten dieser großen Katamarane; es ermöglicht einen einfachen Vormarsch und bietet eine sichere Plattform für das Segelhandling. Unter Deck trägt das Brückendeck eine Plicht, die im typischen Katamaran-Stil mit dem Steuerrad im Vorschiff oder im Stil eines Einrumpfboots mit zwei Steuerrädern achtern aufgeteilt werden kann, sodass der Eigner die Sichtlinie des Rudergängers und den sozialen Austausch an Bord anpassen kann. Mit einem leicht verdrängenden D/L-Verhältnis von 112 und einem maximal verdrängenden D/L-Verhältnis von 167 deckt sie einen breiten Bereich für Fahrtenzuladung ab und behält gleichzeitig eine gut zu handhabende benetzte Fläche für ein Boot dieser Breite bei. (2)
Rigg und Handhabung
Ihr Rigg ist hoch und fraktioniert aufgeteilt, um ein großes Großsegel und Vorsegel effizient zu fahren. Eine Drifter-Genua und eine asymmetrische Genua können am festen Bugspriet gefahren werden, was den Segelbereich bei leichtem Wind erweitert, ohne das Deck zu überladen. Tester stellten fest, dass das Großsegel von Incidences Voiles an einer Andersen-Winsch getrimmt wird, wobei die Fall zum Mastfuß geführt und das Segel auf Fredericksen-Sliders und -Wagen getragen wird. Die Travellerschaltung beschränkt sich auf eine einzelne hintere Winsch an Backbord der Plicht, und alle Manöver der Genua-Fock und des Rollfocks auf dem Dach sind direkt vom Steuerstand aus zugänglich, sodass auch eine kleine Crew von der Steuerposition aus trimmen kann. Das Kielverhältnis sorgt für ein sanftes Passieren im Kabbelwasser – eine Eigenschaft, die für das Fahrtensegeln wichtiger ist als reine Geschwindigkeit. (2)
Unterbringung
Im Inneren ist der Salon ein Stärkepunkt: Große Fenster an allen Seiten bieten eine 360-Grad-Sicht und eine runde Dinette, die zum offenen Layout passt. Die Pantry befindet sich im Deckhaus, aber einen Stufe tiefer, und ist in der Eignerversion auf einen Barwagen mit Panoramablick auf das Meer ausgerichtet. Die Standard-Rumpfplatzierung ist spiegelbildlich, mit Doppelkojen im Vorschiff und achtern in jedem Rumpf sowie zwei Nasszellen. Ein alternatives Entwurf zeigt eine Doppelkoje im Vorschiff auf der Mittellinie und eine zusätzliche Nasszelle, was einen konventionelleren Eigner-Layout im Vorschiff ermöglicht, ohne die Symmetrie der übrigen Kabinen zu opfern. (2)
Motorisierung, Tankkapazitäten und Ausrüstung
Als Hilfsmotorisierung dienen zwei Yanmar-Motoren mit je 40 PS – eine Doppel-Motorisierung, die für einen Katamaran dieser Größe ideal ist. Die Tankkapazitäten sind für ausgedehnte Törns großzügig bemessen: 400 Liter Kraftstoff und 750 Liter Wasser ermöglichen lange Passagen ohne ständige Nachfüllung. Der feste Bugspriet und das hohe Rigg sorgen zusammen mit dem übersichtlichen Layout der Winschen dafür, dass das Standardboot bereits für Offshore-Einsätze und nicht nur für Komfort im Hafen ausgerüstet ist. (2)
Das Fazit
Der Privilège 435 ist ein durchdacht aufgeteilter Fahrtenkatamaran, der das volumenreiche Raumangebot einer großen Breite mit einem handlichen Rigg und einem vorne positionierten Segelplan verbindet. Lombards Design und das Archétype-Innere sorgen für einen Salon, der sich offen und hell anfühlt, während die Wahl zwischen Kiel oder Steckschwert es dem Käufer ermöglicht, den Tiefgang an das geplante Revier anzupassen. Die Zusammenarbeit zeigt sich in der klaren Cockpit-Mechanik und dem von Testern im Kabbelwasser gelobten, kielbalancierten Verhalten.
Vorteile
- Im Verhältnis am breitesten Rumpf in ihrer Klasse (L/B 1,88) für Volumen und Stabilität
- Breites Vordeck und konfigurierbare Plicht (vorne oder doppelte Achterradsteuerung)
- 360-Grad-Sicht auf den Salon mit runder Sitzecke und niedriger Pantry
- Hoher 7/8-Rigg mit durch das Bugspriet geführtem Drifter und asymmetrischer Genuaschot
- Traveller mit Einzelachterwinde und für die Steuerbordseite zugänglicher Genuafurlung für das Segeln mit kleiner Crew
- Zwei 40-PS-Yanmar-Motoren mit 106 Gallonen Kraftstoff und 198 Gallonen Wasser für ausgedehnte Törns
Nachteile
- Der Tiefgang mit Steckschwert von 8 ft 2 in schränkt einige flache Reviere ein
- Das hohe Verdrängungs-D/L-Verhältnis von 167 zeigt, dass das Boot beim Ausbau für das Wohnen an Bord spürbar zulasten des Gewichts optimiert ist
