Diseño y construcción
El 435 es un catamarán de 13 metros con una cubierta sólida de fibra de vidrio y cascos macizos, lastre de hierro y dos quillas fijas cortas que ofrecen un calado de 4 pies y 4 pulgadas o, como alternativa, orzas de sable que extienden el calado hasta los 8 pies y 2 pulgadas. La amplia cubierta de proa es una de las verdaderas joyas de estos grandes catamaranes, ya que facilita el desplazamiento hacia proa y proporciona una plataforma segura para el manejo de las velas. Bajo cubierta, la plataforma de unión alberga una bañera que se puede configurar con la rueda de gobierno a proa, en el estilo típico de los catamaranes, o con dos ruedas a popa, más parecido al de un monocasco, lo que permite al armador elegir la visibilidad del timón y el flujo social. Con un D/L ligero de 112 y un D/L máximo de desplazamiento de 167, abarca un amplio rango de capacidad de crucero manteniendo una superficie mojada manejable para un barco de su manga. (2)
Aparejo y maniobra
Su aparejo es alto y fraccionado, construido para mover una vela mayor grande y un aparejo de proa de forma eficiente. Se pueden aparejar un génova de drifter y un spinnaker asimétrico desde el bauprés fijo, ampliando su rango con poco viento sin saturar la cubierta. Los probadores encontraron que la vela mayor de Incidences Voiles se trimaba mediante un winche Andersen, con la driza llevada al pie del mástil y la vela transportada sobre carros y patines de Fredericksen. El ajuste del carro de la escota mayor se reduce a un único winche trasero en la banda de babor de la bañera, y todas las maniobras del génova y del enrollador en el techo son directamente accesibles desde el puesto de mando, por lo que una tripulación reducida puede trimar desde la posición de gobierno. El equilibrio de las quillas promueve un paso suave en aguas picadas, una cualidad que importa más que la velocidad pura para el programa de crucero. (2)
Accommodations
En el interior, el salón es un punto fuerte, con grandes ventanas a todo lo ancho que ofrecen una visibilidad de 360 grados y una mesa de comedor circular que se adapta a la distribución abierta. La cocina se sitúa en la carroza pero un escalón más abajo, y en la configuración del armador se abre a una barra con vistas panorámicas al mar. La distribución estándar del casco es simétrica, con literas dobles a proa y a popa en cada casco y dos aseos. Un plano alternativo muestra una litera doble de tamaño queen a proa en la línea de crujía y un aseo adicional, ofreciendo una distribución convencional con el camarote del armador a proa sin sacrificar la simetría de los camarotes restantes. (2)
Potencia, depósitos y equipamiento
La propulsión auxiliar consiste en una pareja de motores Yanmar de 40 caballos, una configuración bimotores adecuada para un catamarán de este tamaño. La capacidad de los depósitos es generosa para cruceros prolongados: 106 galones de combustible y 198 galones de agua permiten realizar travesías largas sin necesidad de reabastecer constantemente. El bauprés fijo y el aparejo alto, combinados con una distribución de winches manejable, hacen que el barco estándar esté ya equipado para la navegación de altura en lugar de ofrecer simplemente comodidad en el puerto. (2)
El veredicto
El Privilège 435 es un catamarán de crucero con una distribución muy bien pensada que equilibra el volumen proporcionado por su manga con un aparejo manejable y un plano de vela con el timón a proa. El diseño de Lombard y el interior de Archétype le otorgan un salón que se siente abierto y luminoso, mientras que la opción de quilla o orza de sable permite al comprador adaptar el calado a las aguas previstas. Sus colaboraciones se reflejan en la mecánica limpia de la bañera y en el comportamiento equilibrado de la quilla que los probadores destacaron con marejadilla.
Pros
- Forma de casco con manga proporcionadamente mayor en su clase (L/B 1,88) para volumen y estabilidad.
- Amplia cubierta de proa y bañera configurable (ruedas de timón dobles a popa o a proa).
- Visibilidad de 360 grados en el salón con dinete circular y cocina escalonada.
- Aparejo fraccionado alto con drifter activado por bauprés y contra de viento asimétrica.
- Través de escota de un solo winche en popa y enrollador de génova accesible desde el puesto de mando para navegar con tripulación reducida.
- Dos motores Yanmar de 40 CV con 106 galones de combustible y 198 galones de agua para cruceros prolongados.
Cons
- El calado de la orza de sable de 8 pies y 2 pulgadas limita algunos fondos poco profundos para el crucero
- La relación D/L de desplazamiento máximo de 167 muestra que carga mucho cuando está equipada para vivir a bordo
