Design e Construção
O 34 é construído em torno de um casco de fibra de vidro maciça com uma espessura do fundo de 7/8 de polegada, e a estrutura é unida por uma contra-moldagem interior de fibra de vidro colada ao casco com roving biaxial. Após um gelcoat ISO-NPG, é aplicado um revestimento de fibra cortada de 3 onças, molhado com resina vinilestere para evitar a osmose. O convés é laminado com fibra e roving biaxial, com alma em balsa de grão de extremidade Baltek AL600, enquanto a ligação casco-convés situa-se no braço de defesa de 4 polegadas. A quilha de chumbo está fixada a um patilhão de fibra de vidro maciça e selada com epóxi, e um skeg estende-se abaixo do leme para o proteger de danos por encalhe. Os cadenotes estão montados fora do casco para facilitar a inspeção, um detalhe inteligente que simplifica um ponto de vistoria normalmente complexo. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho de cúter é construído sobre um mastro de alumínio LeFiell de uma só cruzeta, acabado com pintura poliuretano linear em vez de anodização, com o aparelho fixo em cabo de aço inoxidável 1x19 de ¼ de polegada. As brandais volantes são padrão, exigidas pelo estai interior, e tanto o estai de proa como o estai interior possuem enroladores Harken. Seis molinetes autocazantes Harken de duas velocidades gerem as adriças e escotas levadas para a ré através de mordedores de cabo Spinlock, e o carro da escota da grande está montado à frente da capota com uma unidade Harken com rolamentos de esferas. Sob vela, os velejadores de teste constataram que o barco conseguia bolinar até cerca de 50 a 60 graus de vento aparente com 4,5 a 5 nós com uma vela de estai, vela de estai de proa e vela grande cheia, e a cerca de 70 graus enterrou o ombro e surgiu até os 5,2 a 5,5 nós. Os dados do polar mostram um VMG de 3,23 nós numa bolina com 8 nós de vento e os melhores ângulos de largo por volta dos 116 graus verdadeiros. Com o motor interior a diesel Yanmar a 1800 a 2400 RPM, deslocava-se a 6 a 6,5 nós com uma hélice de três pás de 11x17, provando ser ágil a motor em espaços apertados quando comparado com um cruzeiro de quilha corrida. (1)
Acomodações
No interior, o 34 troca o salão mais largo do 37 por uma cabine principal mais estreita de 10 pés e 10 polegadas que ainda assim se revela aberta graças a um pé-direito de 6 pés e 4 polegadas. Oferece lugares para dormir entre quatro e seis pessoas; o camarote de proa em V regular necessita de uma cama de beliche para se transformar numa cama de casal de 78 por 84 polegadas, e o sofá do lado de bombordo desdobra-se para formar um beliche duplo de 48 polegadas, enquanto o de estibordo oferece um sofá de 6 pés e 6 polegadas. Apenas o camarote de proa é fechado por uma porta. O beliche de popa tem mais de 7 pés de comprimento, mas é estreito e baixo, sendo ideal para usar como beliche de mar e arrumação. A cozinha dispõe de água sob pressão a frio e quente e de um fogão a gás propano Force 10 de dois bicos com rotação de 360º e forno; os barcos mais recentes também trazem um frigorífico Seafrost BD3 de 8 pés cúbicos. Existe uma casa de banho, mas sem duche, sendo esta própria bastante pequena. O poço é quase oval, com bancos de 6 pés e 5 polegadas, larguras de 16 polegadas e encostos inclinados, embora o espaço para os pés tenha 28 polegadas e o espaço não acomode confortavelmente mais do que quatro adultos; os testadores preferiram o assento de leme arqueado em detrimento da versão plana do 37.
Performance Profile
Com uma relação deslocamento-comprimento de 333 e uma relação área vélica-deslocamento de 15,12 — subindo para 18,38 com a traquetinha — o 34 não é um velejador de regata leve, mas sim um viajante oceânico estável. Fará dias de 150 milhas em total conforto em condições de mar típicas, e o motor Yanmar consumia cerca de seis décimos de um galão por hora na faixa de potência observada. Os números e os testes de mar concordam: é um excelente veleiro de dia ou cruzeiro de longa distância para quatro adultos ou um casal com dois filhos. (1)
O Veredicto
O Crealock 34 é um pequeno cruzeiro deliberadamente tradicional que recompensa os proprietários que valorizam a honestidade estrutural e o comportamento previsível no alto-mar em detrimento do volume e da moda dos acabamentos em madeira. Não é grande para o seu comprimento, mas o que oferece é coerente e bem executado.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com barreira de vinilester e quilha de chumbo selada com epóxi sobre um patilhão sólido
- Cadenotes montados externamente e leme protegido por skeg simplificam a inspeção e os encalhes
- Aparelho cúter com enrolador em ambas as estais de proa e complemento completo de molinetes para controlo com tripulação reduzida
- Capacidade oceânica genuína com dias de navegação de 150 milhas e manobrabilidade em águas apertadas
Contras
- O poço tem apenas 28 polegadas de largura e o assentamento limita-se a quatro adultos
- Sem cabine de duche fechada e uma casa de banho bastante pequena
- O beliche de popa deve ser encarado mais como um beliche de mar individual e arrumação do que como espaço para convidados
