Design a konstrukce
Model 34 je postaven kolem pevného laminátového trupu s tloušťkou dna 7/8 palce (cca 22 mm) a konstrukci drží pohromadě celoplošná vnitřní dno laminátu přilepené k trupu pomocí dvounapравленého rovingu. Po gelcoatu ISO-NPG je vrstva 3unčového (cca 85 g) stříhaného rohože navlhčena vinylesterovou pryskyřicí, aby se zabránilo osmóze. Paluba je laminována rohoží a dvounapравленým rovingem a má sendvičové jádro z balsy Baltek AL600 s hranatým uspořádáním vláken. Spoj trupu a paluby prochází 4palcovým (cca 10 cm) zábradlím. Olověný kýl je uchycen k pevnému laminátovému kýlovému pahýlu a utěsněn epoxidem. Skeg se táhne pod kormidlem, které tak chrání před poškozením při nasednutí na mělčinu. Kotevní desky vantů jsou namontovány vně trupu pro snadnou kontrolu, což je promyšlený detail, který zjednodušuje obvykle nepřehledný bod technické prohlídky. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění typu kutr je postaveno na hliníkovém stěžni LeFiell s jedním sálingem, který je lakovaný lineárním polyuretanovým nátěrem namísto anodizace, s pevným lanovím z nerezového drátu o průměru ¼ palce a konstrukci 1x19. Pohyblivé zadní stěhy jsou standardem a vyžadují vnitřní přední stěh; jak přední stěh, tak vnitřní přední stěh jsou vybaveny rolovacími systémy Harken. Šest dvourychlostních samosvorných vinšen Harken obsluhuje výtahy plachet a otěže svedené dozadu k stoperům Spinlock, přičemž otěžový vozík hlavní plachty je namontován před sprayhood s ložiskovou jednotkou Harken. Pod plachtami testující jachtaři zjistili, že loď dokáže stoupat proti větru až do úhlu 50 až 60 stupňů zdánlivého větru při rychlosti 4,5 až 5 uzlů s Yankee, stěhovkou a plnou hlavní plachtou, a přibližně ve 70 stupních se loď naklonila na bok („buried her shoulder“) a surfovala na vlnách s rychlostí 5,2 až 5,5 uzlu. Polární data ukazují VMG 3,23 uzlu při křižování proti větru ve větru o síle 8 uzlů a nejlepší úhly pro plavbu na boční vítr kolem 116 stupňů skutečného směru. Při běhu naftového motoru Yanmar na 1800 až 2400 ot/min se loď pohybovala rychlostí 6 až 6,5 uzlu na třílistém lodním šroubu o profilu 11x17 a ukázala se jako obratná i pod motorem v těsných prostorech ve srovnání s cruisery s plným kýlem. (1)
Ubytování
Pod palubou 34 vyměňuje širší salón modelu 37 za užší hlavní kajutu o délce 10 stop a 10 palců, která se díky světlé výšce 6 stop a 4 palce přesto zdá otevřená. Ubytovala by čtyři až šest osob; standardní příďová kajuta ve tvaru V vyžaduje matracový rošt, aby se z ní stal dvojlůžko o rozměrech 78 krát 84 palců, a sedačka na levoboku se rozloží na dvojlůžko o šířce 48 palců, zatímco na pravoboku nabízí sedačku s rozměry 6 stop a 6 palců. Pouze přední kajuta je uzavřena dveřmi. Záďová kóje je delší než 7 stop, ale úzká a nízká, nejvhodnější jako mořské lůžko a úložné místo. Kuchyňka má teplou i studenou tlakovou vodu a kardanicky zavěšený dvouhořákový plynový sporák Force 10 s troubou, přičemž novější lodě jsou vybaveny chladničkou Seafrost BD3 o objemu 8 krychlových stop. Nachází se zde lodní záchod, ale bez sprchového koutu, přičemž samotný záchod je poměrně malý. Kokpit je téměř oválný s lavicemi o šířce 6 stop a 5 palců, šířkou sedadel 16 palců a skloněnými opěradly, ačkoli prostor pro nohy je těsný (28 palců) a na palubě se pohodlně usadí maximálně čtyři dospělí; testéři upřednostňovali obloukové kormidelní sedadlo před plochou verzí z modelu 37.
Výkonnostní profil
S poměrem výtlaku k délce (D/L) 333 a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,12 — který se s pomocnou plachtou zvýší na 18,38 — není model 34 žádný lehký závodník, ale spolehlivý oceánský cestovatel. Za typických mořských podmínek zvládne bezpečně ujet denní vzdálenost 150 mil a motor Yanmar při pozorovaném výkonu spotřeboval přibližně šest desetin galonu za hodinu. Čísla i zkušební plavby potvrzují: je to vynikající loď pro denní plavbu nebo dálkové plavby pro čtyři dospělé osoby nebo pár s dvěma dětmi. (1)
Verdikt
Crealock 34 je záměrně tradiční malá plachetnice, která odměňuje majitele, kteří na otevřeném moři oceňují konstrukční upřímnost a předvídatelné chování spíše než objem a módní lakované dřevo. Na svou délku není velká, ale to, co nabízí, je promyšlené a dobře provedené.
Klady
- Pevný laminátový trup s vinylesterovou bariérou a epoxidem lepeným olověným kýlem na pevném dnu
- Zvenčí namontované kotevní desky vantů a skryté kormidlo chráněné skegem zjednodušují kontrolu a vyproštění při nasednutí na mělčinu
- Oplachtění typu kutr s rolováním na obou předních stěžních a kompletním sadou vinšen usnadňuje ovládání v malé posádce
- Skutečná schopnost plavby na moři s denními přeplavbami kolem 150 mil a manévrovatelností v těsných prostorech
Zápory
- Prostor pro nohy v kokpitu je široký pouze 28 palců a sedačky jsou určeny maximálně pro čtyři dospělé osoby
- Chybí uzavřený sprchový kout a WC je malé
- Záďová kóje je nejvhodnější jako jednolůžkové mořské lůžko a úložné místo spíše než pro ubytování hostů
