Diseño y construcción
El 34 está construido en torno a un casco de fibra de vidrio maciza con un espesor de fondo de 7/8 de pulgada, y la estructura se une mediante un contramolde interior que va a lo largo de toda la eslora y está unido al casco con tejido roving biaxial. Tras un gelcoat ISO-NPG, se aplica una capa de colchón de fibras cortadas de 3 onzas que se humedece con resina de vinilesta para evitar la ósmosis. La cubierta está laminada con colchón y tejido roving biaxial, y tiene un núcleo de balsa de grano final Baltek AL600, mientras que la unión casco-cubierta se sitúa en el púlpito de 4 pulgadas. La quilla de plomo está fijada a un soporte de fibra de vidrio maciza y sellada con epoxi, y un skeg se extiende por debajo del timón para protegerlo de los daños por varada. Los cadenotes están montados fuera del casco para facilitar su inspección, un detalle inteligente que simplifica un punto de inspección normalmente complicado en la vistoria. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter está construido sobre un mástil de aluminio LeFiell de una sola cruceta, acabado con pintura poliuretano lineal en lugar de anodizado, con una jarcia firme de cable de acero inoxidable 1x19 de ¼ de pulgada. Las burdas volantes son estándar, requeridas por el estay de trinqueta interior, y tanto el estay de proa como el estay de trinqueta interior llevan enrolladores Harken. Seis winches autocazantes Harken de dos velocidades gestionan las drizas y escotas reenviadas a mordazas de cabo Spinlock, y el carro de la escota mayor está montado a proa de la capota antirrociones con una unidad de rodamientos Harken. Bajo vela, los navegantes de pruebas comprobaron que era capaz de ceñir hasta entre 50 y 60 grados de viento aparente a 4,5 o 5 nudos con un yankee, trinquetilla y vela mayor completa, y a unos 70 grados enterró su rodillo y surcó a 5,2 o 5,5 nudos. Los datos de polarimetría muestran un VMG de 3,23 nudos a un largo con 8 nudos de viento y los mejores ángulos de rumbo a un largo alrededor de 116 grados reales. Con el motor diésel Yanmar a 1800 o 2400 RPM se desplazaba a 6 o 6,5 nudos con una hélice de tres palas de 11x17, y demostró ser ágil a motor en espacios reducidos en comparación con un crucero de quilla corrida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 34 cambia el salón más amplio del 37 por un camarote principal más estrecho de 10 pies y 10 pulgadas que sigue transmitiendo sensación de amplitud gracias a una altura interior libre de 6 pies y 4 pulgadas. Ofrece capacidad para dormir de cuatro a seis personas; el camarote de proa en V habitual se convierte en una cama isla de 78 por 84 pulgadas mediante un colchón extra, y el sofá-litera de babor se despliega para formar una litera doble de 48 pulgadas, mientras que la banda de estribor ofrece un sofá de 6 pies y 6 pulgadas. Solo el camarote de proa está cerrado con puerta. El camarote de popa es más largo que 7 pies, pero estrecho y bajo, ideal para usar como litera de guardia y estiba. La cocina cuenta con agua a presión fría y caliente, y un fogón de propano Force 10 de dos quemadores con horno sobre cardán; los barcos más recientes incorporan un frigorífico Seafrost BD3 de 8 pies cúbicos. Hay un aseo, pero sin cabina de ducha, y el propio aseo es bastante pequeño. La bañera es casi ovalada, con asientos de 6 pies y 5 pulgadas, 16 pulgadas de manga y respaldos inclinados, aunque el espacio para los pies de 28 pulgadas es estrecho y el velero solo permite sentarse cómodamente a cuatro adultos como máximo; quienes lo probaron prefirieron el asiento de mando arqueado frente a la versión plana del 37.
Perfil de rendimiento
Con una relación desplazamiento/eslora de 333 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,12 —que asciende a 18,38 con la trinquetilla—, el 34 no es un velero de regatas ligero, sino un firme navegante oceánico. Logrará jornadas de 150 millas con total comodidad en condiciones de mar típicas, y el Yanmar consumió aproximadamente seis décimas de galón por hora en el rango de potencia observado. Las cifras y las pruebas de mar coinciden: es un excelente velero de día o crucero de altura para cuatro adultos o una pareja con dos hijos. (1)
El veredicto
El Crealock 34 es un pequeño crucero deliberadamente tradicional que recompensa a los propietarios que valoran la honestidad estructural y el comportamiento predecible en alta mar por encima del volumen y las modas de los barnices. No es grande para su eslora, pero lo que ofrece es coherente y bien ejecutado.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con barrera de viniléster y quilla de plomo laminada con epoxi sobre un soporte sólido
- Los cadenotes montados en el exterior y el timón protegido por skeg simplifican la inspección y los varadas
- Aparejo de cúter con enrollador en ambos estayes de proa y juego completo de winches para un control con tripulación reducida
- Auténtica capacidad oceánica con jornadas de 150 millas y maniobrabilidad excelente en espacios reducidos
Cons
- El espacio para los pies en la bañera tiene solo 28 pulgadas de ancho y el asiento está limitado a cuatro adultos
- Sin cabina de ducha cerrada y un aseo algo pequeño
- El camarote de popa es mejor considerarlo como litera individual de guardia y estiba en lugar de espacio para invitados
