Design i konstrukcja
Model 34 jest zbudowany wokół monolitycznego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego o grubości dna wynoszącej 7/8 cala. Konstrukcję wewnętrzną łączy lity rdzeń (pan) zamontowany na całej długości kadłuba i sklejony z nim za pomocą włókna dwukierunkowego (bi-axial roving). Po nałożeniu żelkotu ISO-NPG, warstwa maty z włókna przędzonym o gramaturze 3 uncji jest zwilżana żywicą winyloestrową w celu zapobiegania osmozie. Pokład jest laminowany matą i włóknem dwukierunkowym, a jego rdzeń stanowi balsa Baltek AL600. Połączenie kadłuba z pokładem znajduje się na 4-calowym koszu balastowym. Ołowiany kil jest przymocowany do litego laminatowego stopy i uszczelniony żywicą epoksydową, a skeg wychodzi poniżej steru, chroniąc go przed uszkodzeniami przy wejściu na mieliznę. Podwięzi wantowe są zamontowane poza kadłubem dla ułatwienia inspekcji – to przemyślany detal, który upraszcza zazwyczaj trudny do obejrzenia punkt podczas ekspertyzy. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie typu kutry opiera się na jedno-salingowym aluminiowym maszcie LeFiell, wykończonym liniową farbą poliuretanową zamiast anodyzacji, z olinowaniem stałym ze stalowej liny 1x19 o średnicy ¼ cala. Baksztagi są standardem, wymaganymi przez wewnętrzny forsztag, a zarówno sztag, jak i wewnętrzny forsztag są wyposażone w rolery Harken. Sześć dwusprzęgłowych kabestanów samoknagujących Harken obsługuje fały i szoty sprowadzone do tyłu na stopery linowe Spinlock, a wózek szotów grota jest zamontowany przed sprayhoodem z przekładnią łożyskowaną Harken. Pod żaglami testujący odkryli, że jacht potrafił chodzić ostro do wiatru w kątach od 50 do 60 stopni wiatru pozornego przy prędkości 4,5 do 5 węzłów przy ożaglowaniu typu Yankee, sztakselu i pełnym grocie, a w okolicach 70 stopni zanurzał burtę i przyspieszał do 5,2 do 5,5 węzła. Dane polarne wykazują VMG wynoszący 3,23 węzła przy halsowaniu pod wiatr przy wietrze o sile 8 węzłów, a najlepsze kąty do żeglugi baksztagiem to około 116 stopni kursu prawdziwego. Przy dieslu Yanmar pracującym na obrotach 1800–2400 obr./min jacht przemieszczał się z prędkością 6 do 6,5 węzła na trójłopatowym śrubie napędowej 11x17, okazując się zwrotnym pod silnikiem w ciasnych miejscach w porównaniu z jachtami z długim kilem. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 34 zastępuje szerszy salon modelu 37 węższą kabiną główną o długości 10 stóp i 10 cali, która wciąż wydaje się przestronna dzięki wysokości wnętrza wynoszącej 6 stóp i 4 cale. Jacht oferuje miejsca do spania dla czterech do sześciu osób; standardowa koja V na dziobie po podłożeniu wkładki zamienia się w podwójną koję o wymiarach 78 na 84 cale, a kanapa na lewej burcie składa się w podwójną koję o szerokości 48 cali, podczas gdy na prawej burcie znajduje się kanapa o szerokości 6 stóp i 6 cali. Tylko kabina dziobowa jest wydzielona drzwiami. Koja rufowa ma ponad 7 stóp długości, ale jest wąska i niska – najlepiej nadaje się jako koja wachtowa i schowek. Kambuz wyposażony jest w ciepłą i zimną wodę ciśnieniową oraz kardanowy dwupalnikowy kuchenkę propanową Force 10 z piekarnikiem; nowsze jednostki mają również lodówkę Seafrost BD3 o pojemności 8 stóp sześciennych. Na pokładzie znajduje się toaleta, ale bez kabiny prysznicowej, a sama toaleta jest dość mała. Kokpit ma kształt niemal owalny z miejscami siedzącymi o szerokości 6 stóp i 5 cali, szerokością kokpitu wynoszącą 16 cali oraz ukośnymi oparciami, choć wnęka na nogi ma zaledwie 28 cali szerokości i pomieści wygodnie maksymalnie czterech dorosłych; testujący przedkładali wygięte siedzisko sterowe nad płaską wersję z modelu 37.
Profil osiągów
Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 333 i stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,12 – co wzrasta do 18,38 przy dodaniu sztaksla – Hallberg-Rassy 34 nie jest lekkim jachtem regatowym, ale stabilnym oceanicznym podróżnikiem. Przy typowych warunkach morskich bez trudu pokona 150 mil dziennie, a silnik Yanmar zużywał około sześciu dziesiątych galonu paliwa na godzinę w obserwowanym przedziale mocy. Liczby i próby morskie pokrywają się: jest to doskonały jacht do żeglugi jednodniowej lub dalekosiężnej dla czterech dorosłych osób lub pary z dwójką dzieci. (1)
Werdykt
Crealock 34 to celowo tradycyjny mały jacht turystyczny, który nagradza właścicieli ceniących szczerość konstrukcji i przewidywalne zachowanie na pełnym morzu bardziej niż przestrzeń wnętrza czy modny lakier. Nie jest duży jak na swoją długość, ale to, co oferuje, jest spójne i dobrze wykonane.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z barierą winyloestrową i epoksydowo-montowanym ołowianym kilem na solidnej stopie
- Zewnętrznie zamontowane podwięzie wantowe i chroniony przez skeg ster upraszczają inspekcję i postępowanie w przypadku wejścia na mieliznę
- Ożaglowanie typu kutr z rolowaniem na obu forsztagach i pełnym zestawem kabestanów ułatwia obsługę w małej załodze
- Prawdziwa dzielność morska z możliwością pokonywania 150 mil na dobę i świetną manewrowością w ciasnych miejscach
Wady
- Przestrzeń pod nogami w kokpicie ma zaledwie 28 cali szerokości, co ogranicza miejsca do siedzenia do czterech dorosłych osób
- Brak zamkniętej kabiny prysznicowej i dość mała toaleta
- Koja rufowa najlepiej traktować jako pojedynczą koję wachtową i schowek, a nie przestrzeń dla gości
