设计与建造
Catalina 34 基于实心玻璃钢船体建造，船底厚度为 7/8 英寸，结构通过全长内衬（与船体用双轴向玻璃纤维网布粘合）连接在一起。在 ISO-NPG 凝胶涂层之后，会涂刷一层 3 盎司的短切毡层，并用乙烯基酯树脂浸湿以防止起泡。甲板采用毡和双轴向玻璃纤维网布进行层压，并以 Baltek AL600 端纹轻木作为夹芯材料，而船体与甲板的连接处位于 4 英寸高的舷墙处。铅龙骨固定在实心玻璃钢龙骨座上并用环氧树脂密封，舵跟支撑（skeg）延伸至舵下方，以保护其免受搁浅损坏。牵条（chainplate）安装在船体外侧以便于检查，这一贴心的设计简化了通常较难检查的船检点。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装采用单撑臂的 LeFiell 铝制桅杆，表面涂有聚氨酯漆而非阳极氧化，静索为 ¼ 英寸 1x19 不锈钢丝。活动后支索为标配，由内前支索驱动，主前支索和内前支索均配有 Harken 卷帆器。六个 Harken 双速自收绞盘负责管理引向艉部 Spinlock 绳夹的升降索和缭绳，主帆缭绳滑轨安装在防浪罩前方，配有 Harken 滚珠轴承单元。在试航中，水手们发现该船在 4.5 至 5 节的风速下，仅靠扬基帆、支索帆和全主帆，就能在表观风角 50 到 60 度时抢风近驶；而在约 70 度的风角时，她便埋入肩风并冲至 5.2 至 5.5 节。极坐标数据显示，在 8 节的风速下迎风换舷时的 VMG 为 3.23 节，最佳偏顺风航行角度约为真北 116 度。当 Yanmar 柴油机转速达到 1800 至 2400 RPM 时，她在 11x17 三叶螺旋桨上可达到 6 至 6.5 节的速度，并且在狭窄水域中，与长龙骨巡航船相比，她证明了其动力下的灵活性。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，34 型放弃了 37 型更宽敞的主舱，换来了一个较窄的 10 英尺 10 英寸主舱，但由于 6 英尺 4 英寸的舱内净高，空间依然感觉开阔。该船可提供 4 到 6 个床位；艏部常规的 V 形床位需要加装床垫即可变成一张 78×84 英寸的双人床位，左舷长椅可折叠为 48 英寸的双人床位，而右舷则提供了一个 6 英尺 6 英寸的长椅床位。只有艏部船舱是带门的独立空间。艉侧床位长度超过 7 英尺，但狭窄且低矮，最适合用作防浪床位和储物空间。厨房配有冷热水压力系统，以及带烤箱的万向力臂 Force 10 双燃烧器丙烷炉灶，较新的船只还配备了 8 立方英尺的 Seafrost BD3 冰箱。船上配有卫生间但没有淋浴间，且卫生间本身尺寸偏小。驾驶舱呈近似椭圆形，配有 6 英尺 5 英寸宽度的座椅、16 英寸的通道宽度以及带角度靠背的座椅，不过 28 英寸的脚部空间较窄，舒适地容纳的成年人数量不超过四人；测试者更喜欢其拱形操舵座椅，而非 37 型的平直版本。
性能概况
凭借 333 的排水量-长度比 (D/L) 和 15.12 的帆面积-排水量比 (SA/D)（在升起支索帆后升至 18.38），34 并非轻量级的赛船，而是一款稳健的远洋旅行者。在典型的海况下，她可以舒适地完成每天 150 英里的航程，而在观察到的动力范围内，Yanmar 发动机每小时大约消耗六分之一加仑的燃油。数据和试航结果一致：对于四名成人或一对夫妇带两个孩子来说，她是一艘极佳的日间航行帆船或长途巡航帆船。 (1)
总结
Crealock 34 是一款刻意追求传统的小型巡航帆船，它回馈的是那些在离岸航行中看重结构诚实和可预测性能，而非空间容量和亮木外观时尚的船主。就其长度而言，她并不算大，但她所提供的体验是连贯且执行精良的。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，配有乙烯基酯防渗层和固定在实心底座上的环氧树脂封缝铅龙骨
- 外挂式牵条和受舵跟支撑的舵简化了检查与搁浅后的脱困
- 卡特单桅纵帆装，前后支索均配有卷收装置，配以全绞盘控制，便于少人操作
- 具备真正的远洋能力，日航程可达 150 海里，且具有极佳的狭窄水域操纵性
缺点
- 驾驶舱脚部空间仅 28 英寸宽，座位仅限四名成人
- 没有独立淋浴间，卫生间偏小
- 后舱床位最好视为单人海上床位和储物空间，而非客用空间
