Veleiros Pacific Seacraft 34 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os exemplares seguem o mesmo plano interior do Crealock 34: um camarote de proa em V que se converte, com uma cama de casal, para uma cama de casal queen-size através de uma inserção, um salão estreito de 10 pés e 10 polegadas com um pé-direito de 6 pés e 4 polegadas, e sofás-beliche que incluem um beliche duplo a bombordo. O beliche de popa é comprido mas baixo, adequado para ser um beliche de mar. A cozinha é padrão com água sob pressão e um fogão a gás propano Force 10, e os barcos mais recentes substituíram o frigorífico por um Seafrost de 8 pés cúbicos. A casa de banho não tem cabine de duche. Os assentos do poço são compridos, mas o espaço para os pés é estreito; avalie, portanto, a habitabilidade em função do tamanho da sua tripulação e não apenas pelas fotografias.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui uma capota, bimini, radar, piloto automático e plotter cartográfico como equipamento de cruzeiro de série. As adições mais frequentes incluem aquecimento, inversor, AIS, spinnaker, balsa salva-vidas, ar condicionado, painéis solares e um EPIRB — um conjunto que indica que muitos foram propriedade de velejadores de cruzeiro sérios que investiram em energia e segurança. Menos comuns são os spinnakers assimétricos, água quente e duchas no poço, pelo que devem ser encarados como melhorias do proprietário e não como achados esperados. Para um comprador, a presença de painéis solares e inversor reflete a capacidade de fundear de forma independente, enquanto o AIS e o EPIRB sinalizam intenção de navegar em alto-mar.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro maciça com um fundo de 7/8 de polegada e uma camada de pele de vinilester sobre gelcoat ISO-NPG para limitar as bolhas, mas uma vistoria deve ainda confirmar a ausência de histórico de osmose. O convés tem alma de balsa, pelo que deve ser inspecionado para detetar zonas moles em redor das ferragens onde a água possa ter entrado. Os cadenotes estão fora do casco e são fáceis de inspecionar quanto à corrosão por frestas, e a ligação chumbo-quilha ao patilhão selada com epóxi merece uma análise atenta quanto a separações. O leme protegido por skeg deve ser verificado quanto a danos por impacto. Internamente, a grelha de reforço de corpo inteiro colada ao casco significa que a colagem entre as anteparas e a grelha são pontos estruturais-chave a examinar. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, Reino Unido, México e Canadá. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme se os enroladores Harken do aparelho de cúter e os seis molinetes estão intactos, verifique se o acesso em 360 graus ao compartimento do motor Yanmar não tem obstruções, inspecione o convés de balsa e os cadenotes exteriores, e decida se a sanita sem duche e o espaço estreito para os pés no poço se ajustam aos seus planos. Um exemplar bem mantido é um pequeno cruzeiro coerente, marinheiro e com poucas surpresas.