Design und Konstruktion
Die 34 ist um einen massiven GFK-Rumpf mit einer Bodendicke von 7/8 Zoll herum gebaut, und die Struktur wird durch ein vollständiges Innenschalen-Pan (Panzerung) zusammengehalten, das mit biaxialem Roving an den Rumpf angebunden ist. Nach einem ISO-NPG-Gelcoat wird eine Schicht aus 3-Unzen-Schnittstrangmatte mit Vinylesterharz benetzt, um Osmose zu verhindern. Das Deck ist mit Matte und biaxialem Roving laminiert und mit Baltek AL600 Endgrain-Balsa als Sandwichkern versehen, wobei die Rumpf-Deck-Verbindung auf der 4-Zoll-Küste liegt. Der Bleikiel ist an einem massiven GFK-Fußbolzen befestigt und mit Epoxidharz eingedichtet, und ein Skeg erstreckt sich unter dem Ruder, um es vor Grundberührungen zu schützen. Die Püttinge sind außerhalb des Rumpfes montiert, um eine einfache Inspektion zu ermöglichen – ein durchdachter Hinweis, der einen sonst unhandlichen Punkt bei der Besichtigung vereinfacht. (1)
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg ist auf einem LeFiell-Aluminiummast mit einer einzigen Saling aufgebaut, der in Lackschicht-Polyurethanfarbe statt im Anodisierverfahren lackiert ist. Das stehende Gut besteht aus ¼-Zoll-Edelstahldraht mit 1x19-Knoten. Backstagen sind Standard und durch das innere Vorstag erforderlich; sowohl das Vorsegel als auch das innere Vorstag sind mit Harken-Rollanlagen ausgestattet. Sechs zweistufige, selbstholende Harken-Winschen bedienen die nach achtern geführten Fallen und Schoten zu Spinlock-Seilstoppern, und der Traveller der Großschot ist mit einer Harken-Ballenvorrichtung vor dem Sprayhood montiert. Unter Segeln konnten Testsegler feststellen, dass sie bei 4,5 bis 5 Knoten Wind mit Yankee, Stagsegel und voller Großsegel bereits ab 50 bis 60 Grad scheinbaren Wind eine Kurskorrektur zum Wind hin schaffen konnte, während sie bei etwa 70 Grad ihren Bug tief steckte und auf 5,2 bis 5,5 Knoten beschleunigte. Die Polar-Daten zeigen ein VMG von 3,23 Knoten auf einem Am-Wind-Kurs bei 8 Knoten Wind und die besten Blauwasser-Kurse um 116 Grad wahrer Kurs. Bei 1800 bis 2400 U/min des Yanmar-Diesels bewegte sie sich mit einem 11x17-Dreiflügelpropeller mit 6 bis 6,5 Knoten Geschwindigkeit voran und erwies sich unter Motor in engen Häfen als wendiger als eine Fahrtenyacht mit Langkiel. (1)
Unterbringung
Unter Deck tauscht die 34 den breiteren Salon der 37 gegen eine schmalere Hauptkabine mit einer Breite von 10 Fuß 10 Zoll ein, die sich dank einer Stehhöhe von 6 Fuß 4 Zoll dennoch offen anfühlt. Sie bietet Schlafplätze für vier bis sechs Personen; die reguläre V-Koje im Vorschiff wird durch einen Einleger zu einer Doppelkoje mit Maßen von 78 mal 84 Zoll, und die Sofakoje an Backbord lässt sich zu einer Doppelkoje mit 48 Zoll Breite ausklappen, während an Steuerbord eine Sofakoje mit 6 Fuß 6 Zoll Breite zur Verfügung steht. Nur die Bugkabine ist durch eine Tür abgetrennt. Die Achterkoje ist mehr als 7 Fuß lang, aber schmal und niedrig; sie eignet sich am besten als Seekoje und Stauraum. Die Pantry verfügt über Warmwasser und kaltes Druckwasser sowie einen kardanisch aufgehängten Force 10 zweiflammigen Propangasherd mit Backofen, und neuere Boote sind mit einem 8 Kubikfuß Seafrost BD3 Kühlschrank ausgestattet. Es gibt eine Nasszelle, aber keinen Duschraum, und die Toilette selbst ist recht klein. Das Cockpit ist nahezu oval mit Sitzen von 6 Fuß 5 Zoll Breite, einer Breite von 16 Zoll und geneigten Rückenlehnen, obwohl der Fußraum mit 28 Zoll eng ist und die Kabine bequem nicht mehr als vier Erwachsene Platz bietet; Tester bevorzugten den gewölbten Steuersitz gegenüber der flachen Version der 37.
Leistungsprofil
Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 333 und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,12 – das mit dem Stagsegel auf 18,38 ansteigt – ist die 34 keine Leichtgewicht-Regattayacht, sondern eine solide Fahrtenyacht für den Ozean. Sie legt bei typischen Seeverhältnissen problemlos Tagestouren von 150 Meilen zurück, und der Yanmar verbrauchte im beobachteten Leistungsbereich etwa sechs Zehntel einer Gallone pro Stunde. Die Zahlen und die Probefahrten stimmen überein: Sie ist ein hervorragendes Boot für Tagestouren oder Langstreckenfahrten für vier Erwachsene oder ein Paar mit zwei Kindern. (1)
Das Fazit
Die Crealock 34 ist eine bewusst traditionelle kleine Fahrtenyacht, die Eignern zugutekommt, die strukturelle Ehrlichkeit und ein berechenbares Verhalten auf See über Volumen und Möbelmode stellen. Sie ist für ihre Länge nicht groß, aber das, was sie bietet, ist durchdacht und gut umgesetzt.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Vinylester-Schutzschicht und epoxidvergossenem Bleikiel auf einem massiven Kielstummel
- Außen montierte Püttinge und skeggeschütztes Ruder vereinfachen Inspektionen und Grundberührungen
- Kutterrigg mit Rollfock an beiden Vorstagen und vollständiger Winschkomplettausrüstung für einfache Handhabung mit kleiner Crew
- Echte Hochseetauglichkeit mit Tagesetappen von 150 Meilen und hervorragender Manövrierbarkeit in engen Häfen
Nachteile
- Die Fußwanne der Plicht ist nur 28 Zoll breit und bietet Platz für maximal vier Erwachsene
- Keine separate Duschkabine und eine eher kleine Nasszelle
- Die Achterkoje sollte eher als Einzelkooje und Stauraum denn als Gäste- oder Schlafplatz für Crewmitglieder genutzt werden
