Design e Construção
O Aloha 34 tem um deslocamento de 13 600 libras e transporta 4 700 libras de lastro de chumbo, resultando numa relação lastro-deslocamento de 35 por cento e numa relação deslocamento-comprimento de 258. A sua boca iguala a do Sabre 34-2 e do Pearson 34, com 11,17 pés, mas o seu maior peso para um comprimento e boca quase idênticos confere-lhe um coeficiente de conforto mais favorável do que a qualquer um deles. A quilha apresenta uma inclinação de quilha C&C visível e é uma quilha de aleta fixa e inclinada, enquanto o leme possui um skeg de ponta cheia para suporte. Uma quilha padrão tem um calado de 5,50 pés, com uma versão opcional de pouco calado a 4,50 pés. O convés tem alma de balsa e o casco é de fibra de vidro maciça, com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa ligeiramente angulado a completar o perfil. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro (masthead) com aparelho bermudiano, uma configuração partilhada por toda a sua geração. O plano vélico totaliza 531 pés quadrados, dividido entre uma vela grande de 226,50 pés quadrados e uma buja/genoa de 304,50 pés quadrados num triângulo de proa com 43,50 pés de altura e 14,00 pés na base; também estava disponível um aparelho alto. Com uma relação área vélica-deslocamento conservadora de 14,9, não é um velocista leve. Com ventos mais fortes, a sua linha de água mais longa proporciona maior velocidade de casco em rumos de largo e de popa em relação ao Sabre ou ao Pearson, mas a navegar à bolina o seu deslocamento mais pesado não compensa a baixa relação lastro-deslocamento e o centro de gravidade mais elevado, o que pode prejudicar a capacidade de subir o vento com brisa forte. (1)
Acomodações
No interior, o Aloha 34 oferece cinco lugares para dormir: um camarote de proa em V duplo, dois beliches do salão na cabine principal e um beliche de popa a bombordo sob o poço. O pé-direito da cabine é de 6,58 pés. A cozinha em U situa-se a bombordo junto à escada do tambucho, equipada com um fogão de dois bicos, caixa de gelo e lava-loiça, enquanto a casa de banho fica logo a popa do camarote de proa, no lado de bombordo. Os críticos da época contavam-no entre os três melhores barcos dos anos 80 que proporcionavam um desempenho respeitável com acomodações confortáveis. (1)
O Veredicto
O Aloha 34 é um cruzeiro com peso ponderado, cujo comprimento e boca se equiparam aos de concorrentes populares da mesma época, mas cujo deslocamento garante um adornar mais suave e mais volume interior do que os rivais focados apenas nos números. Recompensa as travessias com vento portante com uma velocidade de casco elevada para a sua linha de água e protege o seu leme com um skeg completo, embora a modesta relação lastro-deslocamento e o centro de gravidade alto exijam que o timoneiro trabalhe mais para bolinar com vento forte. Para um casal ou uma pequena família a navegar ao longo das costas, continua a ser um design canadiano sensato e muito bem construído.
Prós
- Coeficiente de Conforto mais favorável do que o Sabre 34-2 e o Pearson 34 com boca igual
- A linha de água mais longa proporciona uma maior velocidade de casco a navegar à popa e a um largo com vento forte
- O skeg de ponta de ataque em todo o comprimento apoia o leme
- Acomoda cinco pessoas com uma cozinha em U prática e beliche de popa
Contras
- Baixa relação lastro-deslocamento de 35 % e centro de gravidade elevado prejudicam o desempenho à bolina com vento forte
- Relação área vélica-deslocamento conservadora de 14,9 limita a aceleração com ventos fracos
