Design e Forma do Casco
O 36 apresenta um casco deliberadamente largo, com uma relação comprimento-boca de 3,04 e uma relação deslocamento-comprimento de 184 que o coloca firmemente no campo dos veleiros de cruzeiro focados no volume. A sua planta é invulgarmente cheia, como descreveu uma avaliação da época, com uma popa larga e uma proa saliente que dá ao convés uma pegada generosa em toda a sua extensão. O ângulo de entrada é de 23 graus, uma entrada larga que troca alguma finura à bolina por espaço interior e uma plataforma estável. Foram oferecidas duas opções de quilha: um calado padrão de 1,55 metros (5 pés e 1 polegada) e um calado profundo de 1,98 metros (6 pés e 5 polegadas), sendo esta última adequada para proprietários que priorizam o momento de adriçamento e a capacidade de subir ao vento. (1)
Aparelho e Desempenho
Em vez de um sloop com aparelho à testa do mastro, o Bavaria 36 possui um aparelho fracionado com escota a meia-nau e cruzetas para a ré, uma configuração que simplifica o plano de velas para tripulação reduzida e mantém as cargas fáceis de gerir. A sua relação área vélica-deslocamento foi estimada na faixa dos 18 a 19, modesta para um barco de 36 pés e consistente com um programa de cruzeiro em vez de um velejador de regata. O plano de velas modesto significa que não é um foguete com ventos fracos. (1)
Acomodações e Disposição
Os compradores podiam escolher entre duas disposições interiores. A versão de três camarotes coloca beliches duplos simétricos a popa com a casa de banho a proa, enquanto a disposição de dois camarotes move um camarote para a ré com a casa de banho a popa a estibordo. Nessa versão de duas cabines, o camarote de proa invade parte do lastril, reduzindo o espaço de arrumação a popa. Em ambas as disposições, a cozinha, a mesa de cartas e a área de refeições permanecem inalteradas: a cozinha é pequena, com uma caixa de refrigeração ao lado dos lavatórios, e a mesa de jantar fica cerca de dez centímetros curta da extremidade do sofá. O poço abre para um espelho de popa passante com banca de banho, bancos longos que servem de beliches de mar e um rebaixo para a roda de leme que acomoda um leme de grande diâmetro.
Construção e Equipamento
A Bavaria construiu o 36 na Alemanha utilizando laminados de fibra de vidro maciça com reforços seletivos, a mesma abordagem padrão que o estaleiro aplicou em toda a sua gama durante esta época. Acima da linha de água, o convés também é de fibra de vidro maciça. Um poço de âncora situa-se a proa, e o espelho de popa aberto é uma característica ideal para o charter que facilita o acesso à água e a atracação com a popa voltada para o Mediterrâneo.
O Veredicto
O Bavaria 36 é um cruzeiro pragmático e focado no volume da era J&J da história de design da Bavaria. Oferece duas disposições sensatas, um casco generoso e tolerante, e um aparelho fracionado que se adequa ao cruzeiro descontraído, mas o seu plano vélico modesto e a entrada de proa larga não vão entusiasmar os puristas do desempenho.
Prós
- Duas disposições de cabine flexíveis que partilham uma cozinha e salão consistentes
- O casco com a boca à proa oferece um volume interior excecional para o comprimento
- O espelho de popa passante e os longos assentos do poço facilitam o embarque e o relaxamento
Contras
- A relação área vélica-deslocamento estimada de 18–19 limita o desempenho com vento fraco
- A disposição de dois camarotes sacrifica espaço no porão de popa em favor do camarote de proa
- A cozinha descrita como pequena, com um posicionamento pouco prático da caixa de refrigeração
