Design e Construção
No coração do Rustler 36 encontra-se um casco e convés de fibra de vidro (GRP) maciça laminada à mão, construídos de acordo com as especificações do Lloyds Register utilizando materiais aprovados pela Lloyd's, com longarinas longitudinais e cavernas transversais que reforçam o casco, e um convés antiderrapante com núcleo de contraplacado, colado ao casco numa flange e fixado com parafusos de aço inoxidável. O casco também possui isolamento em espuma, e o interior pode ser revestido a teca — um acabamento que não só é visualmente atrativo, como ajuda a reter o calor e melhora a insonorização. Cada barco foi construído por encomenda e personalizado de acordo com as preferências do proprietário, pelo que a marca não pertence a uma linha de produção em massa; artesãos qualificados executaram marcenaria de alta qualidade em teca por todo o interior. A maioria dos exemplares é efetivamente construída à medida das exigências dos seus proprietários, o que significa que não existem duas decorações iguais abaixo da linha de água. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro Seldén do barco é robusto e de proporções conservadoras, com cruzetas retas e brandais de baixo tanto a proa como a popa, um mastro de alumínio anodizado assente na quilha que transporta adriças internas, e aparelho fixo em cabo de aço inoxidável terminado em ferragens prensadas. Uma vela grande com talas completas e lazyjacks é de série, sendo a enrolação no mastro uma opção; o gurupés do cúter suporta uma traquetinha e prolonga o convés de proa. Escrevendo na Boat Review, os velejadores de teste consideraram que era um deleite navegar neste barco em todas as condições, exceto possivelmente com ventos muito fracos, e a sua curta linha de água significa que não é um veleiro de regata. O seu aparelho está tão bem equilibrado que a ardência é uma raridade, e de bolina e com mar agitado tem a inércia necessária para avançar, mantendo a tripulação segura e seca no poço. Em passagem, navega a cerca de 6 nós com ventos de 10 a 28 nós, exigindo-se habitualmente o primeiro rizo por volta dos 20 nós de vento aparente; de bolina cerrada ainda consegue andar entre os 3 e os 4,5 nós com 20 nós de vento e mar médio, e num rumo de través, com a sua grande genoa totalmente desenrolada, avançará confortavelmente perto dos 7,5 nós. Com vento portante, a sua grande área de superfície molhada resultante da quilha corrida e das bochechas generosas torna-o mais lento do que um cruzeiro mais moderno com fundo pouco calado, leme de pala profundo e leme de pala suspensa. (2)
Acomodações
No interior, o Rustler 36 oferece uma vida confortável para até seis pessoas, com um camarote de proa em V, um salão cujos dois sofás se convertem em beliches em redor de uma mesa dobrável e um camarote de popa com cama de casal. Os sofás do salão são acolhedores e têm 1,98 m (6 pés e 6 polegadas) de comprimento, tornando-se beliches ideais no mar. A cozinha em U tem tudo convenientemente ao alcance da mão, permitindo ao cozinheiro alcançar o balcão, o fogão, a banca dupla e os armários enquanto está seguro e amarrado. Uma mesa de cartas, uma casa de banho com sanita química, lavatório e duche, e cerca de 1,80 m (6 pés) de pé-direito por todo o barco completam o conjunto. As versões armador com um camarote de popa maior e as versões charter com mais beliches estiveram disponíveis ambas de origem.
Poço e Convés de Mar
O poço proporciona um ambiente de trabalho seguro, com um poço estreito para apoiar os pés e braçolas inclinadas e altas para conforto e segurança; os passa-mãos de teca garantem uma descida fácil para o interior do barco, e os corrimãos estendem-se desde o poço até ao convés de proa. Uma plataforma elevada sobre a casaria protege o tambucho contra o risco de alagamento, e o próprio poço espaçoso pode acomodar confortavelmente quatro pessoas, com dois grandes armários e uma capota (sprayhood). A proa, um robusto duplo rolo de proa com cunhos de tamanho considerável, um molinete de âncora elétrico que desce a amarra por um tubo de amarração para um armário abaixo e um grande poço de âncora para uma CQR completam o equipamento de fundear.
Governo e Opções
O governo com cana do leme é de série, embora o governo com roda de leme seja uma opção popular. O leme profundo pendurado no espelho de popa fixa um plano de governo adequado ao casco de quilha corrida. O barco não é um modelo de produção em massa, e o conceito de construção personalizada estendeu-se aos painéis interiores e às escolhas de disposição.
O Veredicto
O Rustler 36 é um cruzeiro oceânico bem pensado e de construção robusta que recompensa o velejador que valoriza o comportamento no mar, a construção artesanal personalizada e um aparelho equilibrado em detrimento da velocidade pura. É lento a favor do vento face aos modernos veleiros com quilha de aleta e lento com o vento mais fraco, mas mantém o momento em mares agitados, mantém a sua tripulação seca e cruza oceanos nos seus próprios termos.
Prós
- Casco sólido em GRP laminado à mão conforme especificações Lloyds, com isolamento de espuma e estrutura reforçada
- Aparelho à testa do mastro bem equilibrado, com rara ardência e disciplina fácil ao rizar
- Construído à medida para as especificações do proprietário, com acabamentos em teca de qualidade e painéis de insonorização
- A plataforma elevada e o poço reforçado melhoram a proteção contra alagamentos e a segurança da tripulação
Contras
- Grande superfície molhada e quilha corrida tornam-no mais lento com vento portante do que os cruzeiros modernos
- Linha de água curta e aparelho conservador limitam o desempenho com vento muito fraco
- Não é produzido em massa, pelo que as peças sobressalentes e a familiarização variam consoante o acabamento individual
