Design e Construção
A jogada de mestre de Dixon foi o poço central, que empurrou o espaço de convés de trabalho para o meio do barco e desbloqueou um camarote de popa cavernoso que continua a ser o principal argumento de venda do veleiro. O casco é em fibra de vidro maciça laminada manualmente, e a espessura pesada do laminado utilizada pela Marine Projects torna o casco incrivelmente resistente à flexão — uma abordagem focada na substância em detrimento da moda que ajuda a explicar a longa vida útil deste modelo em segunda mão. Um leme sobre skeg adiciona uma defesa robusta contra detritos flutuantes, mantendo o rumo do barco com mar formado, e a posição elevada do poço mantém a tripulação seca com tempo duro. Sob o soalho do poço situa-se uma grande casa das máquinas, um dividendo direto da disposição com poço central e não uma solução improvisada posterior. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é quase exclusivamente um sloop com aparelho à testa do mastro com um perfil conservador: um estai de proa de 47 pés, base de 15 pés e uma vela grande de cerca de 294 pés quadrados apoiada por uma genoa número um próxima dos 534 pés quadrados. A grande genoa fornece a principal força motriz, enquanto a vela grande permanece fácil de gerir por tripulações reduzidas. Não sendo um veleiro rápido com ventos fracos, necessita de algum vento para começar a mover-se, mas a elevada relação lastro-deslocamento e o aparelho moderado proporcionam uma plataforma estável e previsível; assim que o vento aumenta, comporta-se extremamente bem com rajadas, mantendo-se direito mais tempo do que os veleiros modernos mais leves. Uma versão com quilha de aleta tem um calado de 5 pés e 6 polegadas para estabilidade em alto-mar, uma variante com quilhas de balanço seca em pé em estuários de maré e uma quilha Scheel oferece uma rota de pouco calado para águas restritas. (1)
Acomodações
A privacidade é a assinatura do Moody 37. O poço central separa o camarote do armador a popa de um camarote de convidados a proa com dois beliches individuais que se convertem num beliche duplo, e de uma casa de banho independente a estibordo com duche e água quente e fria sob pressão. O salão possui um sofá em L a estibordo, um beliche de sofá oposto e uma mesa que se abre para toda a largura do salão em redor do pilar do mastro. Uma cozinha em U a bombordo situa-se adjacente ao tambucho, equipada com uma caixa de gelo refrigerada e um fogão a gás; em frente, a zona de navegação tem uma mesa de cartas adequada com um beliche de guarda-marinheiro integrado no corredor. O próprio camarote de popa aloja um beliche duplo longitudinal a bombordo, um sofá em L e um grande armário de suspensão a estibordo, além de uma casa de banho independente a bombordo — um nível de privacidade e conforto que a imprensa da época associava a embarcações muito maiores.
Remodelações e Propriedade
A maioria dos proprietários atualizou estes barcos com sistemas de enrolador e molinetes acessíveis a partir do posto de governo, tornando-os muito fáceis de manobrar por um velejador em solitário. Muitos cascos foram posteriormente remotorizados com unidades modernas da Beta ou Yanmar, embora ainda se encontrem frequentemente os motores originais Thornycroft T90 (35 cv) ou o menos comum T108 (47 cv), bem como motores diesel Volvo Penta de 28 cv. A evolução mais recente do 376 adicionou um espelho de popa com plataforma de banho, pequenas atualizações na carpintaria e, frequentemente, um Volvo com turbocompressor, mas a disposição central Dixon foi mantida.
O Veredicto
O Moody 37 é o epítome do verdadeiro veleiro de cruzeiro: pesado, estável e volumoso, com uma configuração de poço central que proporciona uma privacidade na cabine de popa rara num barco de 37 pés, e um casco que não sofre deformações. Não é um foguete para ventos fracos, mas, uma vez com vento a favor, revela-se exemplar em conforto e comportamento com tempestades, sendo o leme sobre skeg aliado ao lastro profundo um par de excelentes características para um companheiro seguro no alto-mar.
Prós
- Cabine de popa cavernosa com casas de banho privativas e camarotes de convidados separados a proa
- Casco pesado em GRP maciço resistente à flexão; leme sobre skeg protege contra detritos
- Elevada relação lastro-deslocamento e plataforma estável enfrentam o mau tempo com compostura
- Poço central proporciona uma posição seca para a tripulação e uma grande sala de máquinas sob o solo
Contras
- Exige vento para ganhar velocidade; o aparelho conservador não é um excelente desempenhador com pouco vento
- As opções de motor original foram frequentemente substituídas por remotorizações ao longo da propriedade
