Design e Construção
O 420 é construído predominantemente em fibra de vidro maciça, com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido passante que incorpora uma plataforma de banho e uma escada dobrável de ancoragem — uma disposição orientada para o cruzeiro de águas quentes e descontraído, sem abdicar do formato de cruzeiro com poço central. O casco é um monocasco com construção integral em fibra de vidro, quilha de aleta e o leme de pala montado internamente já referido. O que distingue o plano de convés é o arco do carro da escota da grande em aço inoxidável, que retira a carga da escota da grande do teto da cabine e liberta a ampla área de trabalho do poço central. O barco foi concebido desde o início como um veleiro de quilha recreativo e de cruzeiro, e as escolhas estruturais — fibra de vidro maciça no interior, a boca generosa, o espelho de popa passante — revelam-se como uma cedência deliberada ao conforto de viver a bordo e ao acesso à anexa em detrimento de uma pureza de desempenho pura e despojada. (1)
Aparelho e Manobra de Velas
A escolha de aparelho definidora é a configuração de âncora sloop fracionado B&R, uma variante do aparelho bermudiano que a Hunter adotou para simplificar a estrutura do mastro e da casaria e deslocar a geometria de controlo das velas para a ré. O equipamento de fábrica padrão incluía uma genoa de enrolador de 110 % e quatro molinetes autocazantes de duas velocidades, combinados com mastros anodizados e o arco do carro da escota mencionado acima. Para os compradores que queriam mais versatilidade desde o início, o estaleiro oferecia um estai interior para aparelho de cúter e um spinnaker como opções de fábrica. O plano de sloop fracionado B&R, com as suas cruzetas para a ré e sem estai de popa, coloca um grande ênfase no arco e na solidez dos terminais do aparelho, uma vez que a estabilidade do aparelho depende dessa estrutura de popa em vez de uma disposição convencional de brandal volante. (1)
Acomodações
No interior, a disposição com poço central oferece camarotes de proa e de popa independentes, com uma mesa de refeições que se converte em beliche para capacidade extra de dormir. O soalho da cabine em teca e zimbro estanque é um padrão de fábrica, assim como uma casa de banho totalmente fechada com duche. A cozinha está equipada para cruzeiros prolongados: um fogão de gás liquefeito de petróleo com três bicos basculantes e cardans, com forno e sineta de neblina, dois lava-loiça, um forno micro-ondas e um conjunto completo de loiça de cozinha com arrumação personalizada. O padrão de fábrica incluía também um duche exterior no espelho de popa com água quente e fria, e um rádio VHF marítimo, medidor de nós, sonda de profundidade e um rádio AM/FM com leitor de CD e seis colunas no interior. O pacote de acomodações apresenta-se como um veleiro de cruzeiro costeiro e de alto-mar pronto a navegar, em vez de um cruzeiro-regata despojado.
Opções de Fábrica e Níveis de Equipamento
Para além dos equipamentos de série, a Hunter listou o ar condicionado, um bimini, o estai interior do cúter, um spinnaker, um molinete de âncora elétrico, uma máquina de lavar e secar roupa e estofos em pele como opções de fábrica. Os dois rolos de âncora eram de série, assim como um painel solar integrado — invulgar para a época e um grande avanço na autonomia energética do barco. A lista de opções mostra que o 420 foi comercializado para casais e famílias que esperavam os confortos da ligação à terra a bordo: controlo de climatização, lavandaria fechada e estofos em pele estavam todos disponíveis diretamente do estaleiro.
O Veredicto
O Hunter 420 é um veleiro de cruzeiro com poço central construído especificamente para o efeito, que abdica de algum convencionalismo do aparelho em troca de habitabilidade e facilidade de manobra. O sloop fracionado B&R, o arco do carro da escota e a genoa de enrolador tornam realista a navegação com tripulação reduzida, enquanto o espelho de popa passante e os camarotes duplos privativos em ambas as extremidades são ideais para cruzeiros prolongados. O painel solar integrado e a extensa lista de equipamento de fábrica significam que muitos barcos precisam de muito pouco para começar a navegar. A contrapartida é um aparelho que depende do seu arco de popa e terminais, e uma especificação orientada para o conforto que não irá atrair quem procura um casco minimalista para navegação oceânica pura.
Prós
- Disposição de poço central com camarotes de proa e de popa privativos e um beliche de dinete convertível
- Sloop fracionado B&R com arco do carro da escota em aço inoxidável e genoa de enrolador de 110% padrão para manobra fácil com tripulação reduzida
- Espelho de popa reversível passante com plataforma de banho e escada dobrável para o anexo e acesso à água
- Painel solar integral de fábrica, soalho de teca e azevinho estanque e cozinha totalmente equipada com fogão de três bicos com cardans e micro-ondas
Contras
- A simplicidade do aparelho do sloop fracionado B&R coloca a dependência estrutural no arco do carro da escota à popa e nos terminais de fixação do aparelho, em vez de um estai de popa convencional
- As opções de fábrica orientadas para o conforto (ar condicionado, máquina de lavar/secar roupa, estofos de pele) refletem uma tendência para o cruzeiro que não se adequa a viagens minimalistas
