Design e Construção
A construção do casco é em fibra de vidro laminada manualmente com resinas de poliéster e vinilester, com um núcleo de balsa de extremidade Baltek aplicado acima da linha de água para reduzir o peso e tornar as secções de apoio mais rígidas. Acima da linha de água, o convés utiliza um sanduíche de fibra de vidro e contraplacado marítimo, e as obras vivas ganham integridade monocasco através de uma grelha estrutural integrada no casco e revestida com fibra de vidro, de modo que todo o corpo inferior fica essencialmente envolto, distribuindo os esforços através do revestimento exterior. O poço é reforçado para suportar os esforços da quilha, e a quilha de bolbo com asas em chumbo fundido é fixada externamente por sete parafusos de aço inoxidável de 1 polegada. Os contra-moldes moldados acomodam as anteparas e a arquitetura interior, colados às peles internas. A Cruising World salientou que estes padrões de construção superiores garantiram a certificação da Comunidade Europeia para uso oceânico ilimitado, um voto de confiança notável para um veleiro de cruzeiro de produção em série. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco possui um aparelho sloop à testa do mastro B&R sem estai de popa; cruzetas para a ré e diagonais invertidas fixam a pré-curvatura e tornam o mastro rígido, enquanto os punhos ajustáveis rígidos permitem uma secção mais leve e compressão da cruzeta numa área de convés mais larga. Um arco estrutural que atravessa o poço eleva a escota da grande e a retranca para longe da tripulação, e a vela grande com talas completas e valuma pronunciada oferece uma potência controlável que substitui tanto a vela grande convencional como a volumosa genoa. Os testadores com vento fraco consideraram-na reativa: com 8–10 nós em águas calmas acelerava bem e mantinha 5–6 nós à bolina, embora a quilha pouco calada, o bordo livre considerável e a vela grande grande produzissem um desvio lateral mensurável. O sistema de governo mecânico revelou-se reativo e uma melhoria clara face ao cabo de fibra de vidro push-pull encontrado em barcos de poço médio menos desenvolvidos. (1)
Acomodações
O aumento de volume impulsionou o bordo livre mais alto e o poço central, e no interior, enormes vigias envolventes inundam o salão principal de luz. A descida do tambucho utiliza uma escada em espiral que termina logo a bombordo da linha de crujamento; um sofá longitudinal corre ao longo do lado de bombordo com uma cozinha em U a popa deste, enquanto a estibordo uma mesa de jantar para seis pessoas, mesa de cartas e casa de banho conduzem a popa até um camarote do armador com uma cama de casal sobre uma colchão de molas independente. Um camarote de convidados na proa tem uma segunda cama de casal e casa de banho privativa. As opções de fábrica incluíam uma banheira e uma máquina de lavar e secar roupa no espelho de popa, e o espelho de popa elevado possui armários profundos e um duche de água doce.
Equipamento e Sistemas
Um rolo de âncora duplo na proa conduz diretamente a um grande poço de âncoras com molinete embutido, deixando o convés de proa desimpedido. O motor interior a diesel Volvo de 78 cv situa-se num local de acesso único, emparelhado com uma capacidade de baterias melhorada, uma opção popular de gerador e uma opção central de climatização. A capacidade dos depósitos é generosa, com 100 galões de combustível e 200 galões de água, além de dois depósitos de águas negras de 25 galões cada. Um arco para a escota da grande em fibra de vidro e uma vela grande enrolável no mastro estiveram entre as opções de fábrica disponíveis.
O Veredicto
O Passage 450 é um cruzeiro moderno, espaçoso e funcional, cujo aparelho B&R e plano de convés com arco simplificam o manuseamento das velas para um casal ou família. A sua construção cumpre os padrões CE para navegação oceânica ilimitada, e o volume interior é excecional para o comprimento. O abatimento da quilha de pouco calado e a perda de um estai de popa convencional são compromissos que um comprador deve compreender, mas o barco oferece conforto e credibilidade em alto-mar num único pacote de produção.
Prós
- Certificado CE para utilização oceânica ilimitada com grelha estrutural envolvente e poço reforçado
- Aparelho B&R sem estai de popa e escota da grande montada num arco facilitam a manobra
- Volume habitável excecional com dois camarotes queen-size e casas de banho privativas
- Motor diesel Volvo acessível, opção de gerador e depósitos de 100/200 galões
Contras
- A quilha pouco calada com borda livre alta produz um abatimento lateral notório à bolina
- O núcleo de balsa acima da linha de água exige uma vistoria cuidadosa para detetar humidade
- Algumas comodidades (banheira, máquina de lavar e secar roupa) refletem a ambição de um cruzeiro em detrimento da simplicidade
