Projekt i konstrukcja
Model 420 jest zbudowany głównie z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z ujemnym wezwaniem dziobu i otwartą, odwróconą pawężą, która integruje platformę kąpielową oraz składane drabinki kotwiczne – układ ten nawiązuje do rekreacyjnej żeglugi po ciepłych wodach, bez rezygnacji z klasycznego formatu jachtu turystycznego z kokpitem centralnym. Kadłub to jednokadłubowiec o całkowicie laminatowej konstrukcji, z finkilem i wspomnianym wcześniej wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym. Charakterystycznym elementem pokładu jest stalowa bramka wózka szotów grota, która przenosi ciężar szotów grota z dachu kabiny na burtę, uwolniając szeroką przestrzeń roboczą w centralnym kokpicie. Jacht został od samego początku pomyślany jako rekreacyjny jacht kilowy i jacht turystyczny, a wybory konstrukcyjne – lity laminat pod pokładem, duża szerokość, otwarta pawęż – świadczą o celowym poświęceniu czystej regatowej osiągi na rzecz komfortu życia na pokładzie i łatwego dostępu do pontonu. (1)
Takielunek i obsługa żagli
Kluczowym wyborem takielunku jest ułamkowy slup w konfiguracji B&R, czyli wariant ożaglowania bermudzkiego, który stocznia Hunter przyjęła w celu uproszczenia konstrukcji masztu i pokładówki oraz przesunięcia geometrii regulacji żagli ku rufie. Standardowe wyposażenie fabryczne obejmowało genuę rolowaną na rolerze w 110% oraz cztery dwubiegowe kabestany samozwrotnikowe, połączone z anodowanymi drzewcami i wspomnianym wcześniej bramką szotów grota. Dla kupujących poszukujących większej wszechstronności od samego początku, stocznia oferowała w opcjach fabrycznych wewnętrzny forsztag do ożaglowania typu kutra oraz spinaker. Ułamkowy slup B&R, ze swoimi cofniętymi salingami i brakiem achtersztagu, kładzie duży nacisk na solidność bramki oraz okuć takielunku, ponieważ stabilność tego ożaglowania zależy od tej rufowej konstrukcji, a nie od tradycyjnego achtersztagu. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ z centralnym kokpitem zapewnia prywatne kabiny dziobową i rufową, a stolik w jadalni można przekształcić w miejsce do spania, co zwiększa liczbę miejsc noclegowych. Sztywny podłoga kabiny z drewna tekowego i ostrokrzewu jest standardem fabrycznym, podobnie jak w pełni wydzielona toaleta z prysznicem. Kambuz jest wyposażony do długich rejsów: trzypalnikowa, kardanowo zawieszona kuchenka gazowa LPG z piekarnikiem i dzwonkiem mgłowym, dwie zlewozmywaki, kuchenka mikrofalowa oraz kompletny zestaw naczyń kuchennych z dedykowanymi schowkami. Standardem fabrycznym był również zewnętrzny prysznic na pawęży z ciepłą i zimną wodą oraz wewnętrzny radio VHF morskie, miernik węzłów, echosonda oraz radio AM/FM z odtwarzaczem CD i sześcioma głośnikami. Ten pakiet wnętrza sprawia, że jacht prezentuje się jako gotowy do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, a nie jako surowy jacht turystyczno-regatowy.
Opcje fabryczne i poziomy wyposażenia
Oprócz standardowego wyposażenia, Hunter oferował jako opcje fabryczne klimatyzację, bimini, wewnętrzny sztag kuterowy, spinaker, elektryczną windę kotwiczną, pralkę i suszarkę oraz skórzane poduszki. Podwójne rolery kotwiczne były standardem, podobnie jak zintegrowany panel słoneczny – co było nietypowe dla tamtych czasów i stanowiło znaczący krok naprzód w kwestii niezależności energetycznej. Lista opcji pokazuje, że model 420 był sprzedawany parom i rodzinom oczekującym na udogodnienia związane z zasilaniem z lądu na wodzie: klimatyzacja, zamknięta pralnia i skórzane wykończenie wnętrza były dostępne bezpośrednio od stoczni.
Werdykt
Hunter 420 to z myślą o żegludze turystycznej jacht z centralnym kokpitem, który poświęca część konwencjonalności takielunku na rzecz mieszkalności i łatwości obsługi. Slup ułamkowy B&R, bramka szotów grota oraz genua rolowana na rolerze sprawiają, że żeglowanie w małej załodze jest realne, podczas gdy otwarta rufa i prywatne kabiny dwuosobowe na obu końcach jachtu idealnie nadają się do dłuższych rejsów. Zintegrowany panel słoneczny i bogaty fabryczny wyposażenie oznaczają, że wiele tych jednostek wymaga niewiele przygotowań przed wyprawą. Kompromisem jest takielunek, który opiera się na rufowej bramce i terminalach, oraz nastawienie na komfort, które nie przemówi do osób szukających minimalistycznego jachtu oceanicznego.
Zalety
- Układ z kokpitem centralnym z prywatną kabiną dziobową i rufową oraz rozkładaną koją w jadalni
- Slup ułamkowy B&R z aluminiowym bramką szotów grota i standardowym genuą rolowanym na rolerze o powierzchni 110%, ułatwiającym obsługę w małej załodze
- Przejrzysta pawęż typu reverse z platformą kąpielową i składanymi drabinkami do łodzi oraz dostępu do wody
- Fabryczny panel słoneczny, uszczelniona podłoga kabiny z drewna tekowego i holly oraz w pełni wyposażony kambuz z trójpalnikową kuchenką na kardanie i kuchenką mikrofalową
Wady
- Prostota takielunku ułamkowego slupa B&R sprawia, że obciążenia konstrukcyjne przenoszą się na rufowy bramkę wózka szotów grota i końcówki olinowania, zamiast na tradycyjny achtersztag
- Skoncentrowane na komforcie opcje fabryczne (klimatyzacja, pralka/suszarka, skórzane poduszki) odzwierciedlają nastawienie turystyczne, które nie jest odpowiednie do minimalistycznej żeglugi oceanicznej
