Design e Construção
O 460 é construído predominantemente em fibra de vidro e apresenta uma forma de monocasco com uma quilha de aleta fixa ou uma quilha de asas com bolbo opcional. Com 46 pés de comprimento total (LOA), uma boca de 14 pés, um lastro de chumbo de 9.680 libras e um deslocamento próximo de 26.180 libras, o casco apresenta uma relação lastro-deslocamento de cerca de 37 % e uma relação deslocamento-comprimento de 187,21. A velocidade de casco resulta em aproximadamente 8,4 nós. É um monocasco com quilha de aleta e um leme de pala montado internamente, controlado por uma roda de leme, uma configuração de governo num casco de cruzeiro deste tamanho.
Aparelho e Manobrabilidade
O veleiro utiliza um aparelho sloop com aparelho à testa do mastro B&R, também descrito como aparelho bermudiano, com um plano de vela construído em torno dessa configuração distinta. O aparelho move um barco cujo handicap médio de regata PHRF é de 105, com um máximo registado de 108 e um mínimo de 95, colocando-o a meio do grupo de cruzeiros-regata para barcos de tamanho semelhante. O poço de popa a toda a boca combina-se com o leme de pala para proporcionar um controlo manejável sob o governo de roda, e o aparelho B&R suporta um perfil de desempenho de cruzeiro previsível, sem a complexidade de uma configuração tradicional de estai de popa. (1)
Acomodações
A Hunter oferecia o 460 com uma disposição interior flexível de fábrica. Os compradores podiam escolher entre uma configuração de duas cabines e oficina ou uma disposição de três ou quatro camarotes, permitindo que o mesmo casco servisse como barco de oficina para um casal ou com uma disposição de vários beliches em estilo charter. O poço de popa a toda a boca está incluído no equipamento padrão, sublinhando a ênfase num espaço exterior protegido a popa.
Equipamento Padrão
Desde o início, o 460 vinha equipado de série com um molinete de adriça elétrico, reduzindo o esforço para içar o aparelho B&R. O equipamento padrão incluía também depósitos de propano no espelho de popa que se esvaziam automaticamente e um par de roldanas de proa desalinhadas para fundear.
O Veredicto
O Hunter 460 é um monocasco de cruzeiro em fibra de vidro do final dos anos 90 que equilibra um interior configurável com um aparelho B&R moderno e um poço de popa a toda a boca. A sua relação de lastro moderada e a configuração de quilha de aleta ou quilha de bolbo opcional marcam-no como um veleiro de cruzeiro confortável e não como um barco de regata despido, e o molinete de adriça elétrico padrão, juntamente com os detalhes no espelho de popa e na âncora, demonstram atenção à praticidade do cruzeiro.
Prós
- Disposições de fábrica configuráveis, desde uma oficina de duas cabines até quatro cabines
- Aparelho sloop com aparelho à testa do mastro B&R com molinete de adriça elétrico padrão
- Espelho de popa reversível passante com plataforma de banho e escada dobrável
- Poço de popa a toda a boca e duplos rolos de âncora descentrados de série
Contras
- A média PHRF de 105 coloca-a a meio da frota, não como líder de desempenho
- Quilha de asas com bolbo opcional em vez de padrão em todos os cascos
