Design e Construção
O 386 é construído predominantemente em fibra de vidro, com um casco e convés de fibra de vidro maciça e sem acabamentos exteriores em madeira — uma abordagem de baixa manutenção que mantém o perfil limpo e livre do ciclo teca-envernizamento encontrado em veleiros mais antigos. A forma do casco é de monocasco com uma quilha de aleta fixa e um leme de pala montado internamente, este último posicionado bem a popa para ajudar no controlo direcional com mar formado. Partilhar as suas obras vivas com o 376 e o 380 significa que o 386 herda uma forma de casco comprovada em vez de um molde único, o que, na prática, oferece aos compradores uma qualidade conhecida no comportamento e equilíbrio. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
No convés, o 386 apresenta uma configuração de aparelho sloop B&R, uma vela grande com enrolador no topo do mastro alojada internamente no mastro e uma buja com enrolador. O aparelho B&R dispensa um estai de popa convencional, libertando a forma da vela grande e simplificando a passagem dos cabos de manobra para o poço. Com uma área vélica próxima dos 740 pés quadrados e uma relação área vélica-deslocamento de 18,64, o veleiro é suficientemente vivo para se manter em movimento com brisas moderadas, sem estar sobrecarregado de pano para um casal com tripulação reduzida. O leme de pala e a quilha de aleta proporcionam uma velocidade de casco de cerca de 7,6 nós, e a relação lastro-deslocamento de 36,9 % sugere um comportamento razoavelmente estável quando adornado.
Acomodações
No interior, a capacidade de água de 75 galões e o depósito de diesel de 30 galões do 386 refletem um programa de cruzeiro costeiro em vez da autonomia para viver a bordo em longas distâncias. A secção central larga e o coeficiente de conforto de 25 apontam para um interior espaçoso e estável para um barco de 38 pés, embora o registo disponível não detalhe o número de beliches ou a carpintaria. O que é certo é que o design priorizou o volume e a ergonomia de um poço protegido em detrimento do minimalismo despojado de uma embarcação de regata, o que se coaduna com o seu estatuto de irmão dos modelos de cruzeiro 376 e 380.
O Veredicto
O Hunter 386 é um cruzeiro sensato do final dos anos 90, construído sobre um casco partilhado e comprovado, com um exterior em fibra de vidro de baixa manutenção e um aparelho moderno B&R para facilitar a navegação com tripulação reduzida. O seu lastro moderado e o casco largo tornam-no uma plataforma estável, enquanto a vela grande enrolável no mastro e a buja de enrolar reduzem o trabalho no convés de proa. A ausência de madeira externa e a construção sólida em fibra de vidro mantêm a propriedade simples.
Prós
- O casco comum com o Hunter 376 e 380 confere previsibilidade
- O aparelho B&R com vela grande enrolável no mastro e buja de enrolar facilita a manobra
- Construção sólida em fibra de vidro sem acabamentos exteriores em madeira para baixa manutenção
- Leme de pala montado internamente e quilha de aleta para um governo controlado
Contras
- Já fora de produção, o que limita as vias de assistência do estaleiro
- O registo disponível não documenta especificidades da disposição interior para comparação direta
