Veleiros Hunter 420 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição padrão de fábrica oferece camarotes de proa e de popa privativos com uma dinete que se converte em beliche, uma casa de banho totalmente fechada com duche e um soalho da cabine selado em teca e zimbro. A configuração com poço central é o padrão, pelo que a principal diferença entre os exemplares é a disposição de três camarotes do armador face à outra disposição alternativa, e não a área útil de cruzeiro em si. Vale a pena confirmar o historial de charter, pois esses barcos podem apresentar um maior número de ciclos nos molinetes autocazantes padrão de quatro velocidades e na genoa de enrolador de 110 %.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado apresenta uma base sólida de eletrónica e conforto. Piloto automático, ar condicionado, ploter cartográfico, radar e inversor são equipamentos comuns, o que significa que um comprador pode esperar navegação integrada e controlo de climatização como regra e não como raridade. Adições frequentes incluem água quente, bimini, turcos para o anexo, painéis solares, aquecimento, spinnakers simétricos e assimétricos, molinetes elétricos, capota, vela grande enrolável e congelador — um conjunto que aponta para barcos já preparados para viver a bordo e para tripulação reduzida. Menos comuns, mas presentes como melhorias dos proprietários, estão os dessalinizadores, baterias de lítio, plataformas de banho, AIS, hélices de proa e duchas no poço. Para um potencial comprador, os conjuntos mais significativos são energia e potência (inversor, painéis solares, frequentemente atualizações para lítio), manuseamento de capotas e velas (bimini, capota, vela grande enrolável, molinetes elétricos) e navegação (ploter cartográfico, radar, piloto automático e, por vezes, AIS) — as opções de spinnaker e assimétrico só importam se se planeia navegar à larga em rumos de largo.

O que Inspecionar

O sloop fracionado B&R transporta uma âncora num arco de escota da grande em aço inoxidável, o que coloca a sua estabilidade nessa estrutura de popa e nos terminais do aparelho, em vez de um contraestai convencional. Em qualquer exemplar, inspecione atentamente a montagem do arco e os terminais da cruzeta para a ré, uma vez que a geometria do aparelho concentra as cargas na popa. Além do aparelho, confirme se a plataforma de banho reversível no espelho de popa e a escada dobrável estão intactas, pois são itens padrão e sujeitos a desgaste. O painel solar integrado de fábrica e o soalho selado em teca e zimbro também devem ser verificados quanto a infiltrações de água ou delaminação, dada a idade do barco. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, em Sint Maarten (parte holandesa) e no Canadá. Para um comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: verificar se a disposição é a versão comum de três camarotes para proprietário; confirmar o historial de ex-charter, se aplicável; testar o arco B&R e os terminais do aparelho; verificar a plataforma do espelho de popa e a escada; e avaliar o sistema de energia solar e de serviço face aos seus planos de cruzeiro. O Hunter 420 recompensa o comprador que procura um veleiro de cruzeiro pronto com camarotes privativos e um aparelho gerível, desde que a estrutura do aparelho à popa esteja em bom estado.