Design e Costruzione
Il 420 è costruito prevalentemente in vetroresina piena, con un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa aperto che integra una plancetta di poppa e un'ancora a scala pieghevole: una disposizione orientata alla crociera in acque calde e informali, senza rinunciare al formato da barca da crociera con pozzetto centrale. Lo scafo è un monoscafo interamente in costruzione in vetroresina, con chiglia a pinna e il timone sospeso montato internamente già menzionato. Ciò che distingue il piano di coperta è l'arco della trasto della scotta della randa in acciaio inossidabile, che scarica il carico della scotta della randa dal tetto della cabina e libera l'ampia zona di lavoro del pozzetto centrale. La barca è stata concepita fin dall'inizio come barca a chiglia per la ricreazione e per la crociera; le scelte strutturali — vetroresina piena sotto, il generoso baglio massimo, lo specchio di poppa aperto — si leggono come un deliberato compromesso a favore del comfort della vita a bordo e dell'accesso al tender rispetto alla pura esigenza prestazionale. (1)
Armo e gestione delle vele
La scelta di armo che lo definisce è la configurazione a sloop frazionato con vang B&R, una variante dell'armo bermudiano adottata da Hunter per semplificare la struttura dell'albero e della tuga e spostare la geometria del controllo delle vele verso poppa. L'attrezzatura di serie includeva un genoa avvolgibile al 110% e quattro winch self-tailing a due velocità, abbinati ad alberi anodizzati e al roll bar menzionato sopra. Per gli acquirenti che desideravano maggiore versatilità fin dall'inizio, il cantiere offriva come opzioni di fabbrica uno strallo interno per l'armo a cutter e uno spinnaker. Il piano di sloop frazionato B&R, con le sue crocette acquartierate e l'assenza del paterazzo, privilegia la solidità del roll bar e dei terminali delle manovre, poiché la stabilità dell'armo dipende da quella struttura posteriore piuttosto che da un classico paterazzo volante. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione con pozzetto centrale offre cabine di prua e di poppa indipendenti, con un tavolo della dinette che si converte in una cuccetta per aumentare la capacità di ospitalità. Il pagliolato della cabina in teak e acero sigillato è di serie, così come un bagno completamente chiuso con doccia. La cucina è attrezzata per la crociera a lungo raggio: un fornello a tre fuochi basculante a GPL con forno e campana anti-vapore, doppio lavandino, forno a microonde e un set completo di stoviglie con ripiani personalizzati. Di serie erano inoltre una doccia esterna a specchio di poppa con acqua calda e fredda, una radio VHF marina, un nodometro, un ecosonda e una radio AM/FM con lettore CD e sei altoparlanti interni. L'insieme degli allestimenti si presenta come una barca pronta all'uso per la navigazione costiera e d'altura, piuttosto che come un purosangue da regata-crociera essenziale.
Opzioni di fabbrica e livelli di equipaggiamento
Oltre alle dotazioni standard, Hunter elencava l'aria condizionata, un bimini, lo strallo interno del cutter, uno spinnaker, un salpa-ancora elettrico, lavatrice e asciugatrice, e cuscineria in pelle come opzioni di fabbrica. I doppi rotoferi erano di serie, così come un pannello solare integrato — insolito per l'epoca e un significativo vantaggio in termini di autonomia energetica per i servizi. L'elenco delle opzioni mostra che il 420 veniva commercializzato rivolto a coppie e famiglie che si aspettavano a bordo i comfort della presa di banchina: climatizzazione, lavanderia interna e tappezzeria in pelle erano tutti disponibili direttamente dal cantiere.
Il verdetto
L'Hunter 420 è una barca da crociera con pozzetto centrale progettata per uno scopo preciso, che sacrifica parte del convenzionalismo dell'armo a favore di una maggiore vivibilità e facilità di conduzione. Lo sloop frazionato B&R, il trasto del genoa e il genoa avvolgibile rendono realistica la navigazione con equipaggio ridotto, mentre lo specchio di poppa aperto e le cabine doppie private a entrambe le estremità si adattano bene alle lunghe crociere. I pannelli solari integrati e l'ampia lista degli equipaggiamenti di serie significano che molte barche necessitano di pochissimo per essere pronte alla navigazione. Il compromesso risiede in un armo che dipende dal suo roll bar di poppa e dalle relative terminali, e in una configurazione orientata al comfort che non interesserà chi cerca una barca da crociera d'altura minimalista.
Vantaggi
- Layout con pozzetto centrale, cabine di prua e di poppa indipendenti e cuccetta dinette convertibile
- Sloop frazionato B&R con roll bar in acciaio inossidabile e genoa al 110% avvolgibile per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto
- Specchio di poppa apribile con plancetta di poppa e scala pieghevole per l'accesso alla tender e all'acqua
- Pannello solare integrato di serie, pagliolato in teak e acero sigillato e cucina completamente attrezzata con fornello a tre fuochi basculante e forno a microonde
Svantaggi
- La semplicità dell'armo dello sloop frazionato B&R concentra la sollecitazione strutturale sul roll bar di poppa e sui terminali delle manovre fisse piuttosto che su un paterazzo convenzionale
- Le opzioni di serie orientate al comfort (aria condizionata, lavatrice/asciugatrice, cuscineria in pelle) riflettono una vocazione alla crociera non adatta alle spedizioni minimaliste
