Design e Construção
A Catalina Yachts construiu o 36 nos Estados Unidos como um veleiro de recreio de quilha predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa elevado invertido no modelo original. O Mark II manteve o mesmo design de casco e aparelho do seu antecessor, mas adotou um espelho de popa passante, vigias de cabine diferentes e uma nova disposição de convés e interior. Ambas as gerações utilizam um leme de pala montado internamente, controlado por uma roda de leme, e oferecem uma quilha de aleta fixa ou uma quilha de asas opcional de pouco calado. O Mark II tem 6000 libras de lastro e desloca 15000 libras com a quilha de aleta, enquanto os barcos com quilha de asas são mais leves, com 14100 libras. Num Mark II de 2006 inspecionado por um revisor da Sailing Today, o equipamento de convés e o aparelho pareciam ter dimensões generosas e qualidade razoável, embora o contraplacado oculto dentro das gavetas não fosse o material de grão mais fino que ele já tinha visto. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Catalina 36 é um sloop com aparelho à testa do mastro, e o aparelho Bermuda do Mark II apresenta uma altura de triângulo de proa de 44,75 pés com uma testa da vela grande de 39 pés, produzindo uma área vélica total de cerca de 555 pés quadrados. Um aparelho alto opcional ficava cerca de dois pés mais alto do que o aparelho padrão para regiões de ventos fracos. Escrevendo na revista Sailing, Bob Pingel considerou que o 36 atinge um ponto de equilíbrio ideal entre os velejadores de cruzeiro de fim de semana, sendo suficientemente grande para ser confortável e capaz, mas pequeno o suficiente para ser manobrado com tripulação reduzida. O arquiteto naval Jack Hornor, olhando para trás nos primeiros 26 anos, argumentou que os prós superam os contras para quem procura um barco de cruzeiro acessível nesta gama de tamanho, um veredicto consistente com a ampla adoção do barco. (1)
Acomodações
O Mark II recebeu um poço maior do que o barco original, e uma análise da Sailing Today elogiou especificamente o tamanho desse poço pelo seu espaço útil fundeado e no cais. O novo design de convés e interior da geração posterior reorganizou a disposição da cabine em torno do mesmo casco, enquanto ambas as versões foram concebidas como veleiros de cruzeiro com motor interior e depósitos generosos. O original e o Mark II transportavam depósitos de combustível de 25 galões e de água doce de 75 galões, permitindo fins de semana prolongados sem necessidade de reabastecimento constante.
Problemas Conhecidos
A única ressalva de construção documentada no historial de vistorias diz respeito a um Mark II de 2006, onde o contraplacado oculto dentro das gavetas e de outras carpintarias semelhantes não era do material de maior qualidade. A mesma inspeção observou que as ferragens estruturais e o aparelho estavam devidamente dimensionados e de qualidade razoável.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que pesquisam no mercado de usados encontrarão duas gerações a partilhar o mesmo casco e aparelho, facilitando a troca de peças sobressalentes e a transferência de conhecimento entre elas. O motor diesel Universal de 35 cavalos no Mark II e o motor interior do original são instalações de cruzeiro simples, e o período de produção significa que existe um conjunto de barcos, peças e experiência de proprietários. O espelho de popa passante do Mark II e o poço maior são as melhorias mais visíveis em relação à disposição anterior para quem planeia viver ou receber convidados a bordo.
O Veredicto
O Catalina 36 conquista a sua reputação como um cruzeiro sensato e de grande volume, que equilibra um tamanho gerível com acomodações reais. O original e o Mark II partilham um casco comprovado, e o barco mais recente refinou o convés e o poço sem perturbar o que fazia o design funcionar. Para um velejador que procura um barco de 36 pés acessível e capaz, os prós claramente levam a melhor.
Prós
- 2305 unidades construídas ao longo de duas gerações, garantindo amplo apoio e disponibilidade de peças
- O poço maior e o espelho de popa passante do Mark II melhoram a habitabilidade
- Manobrável com tripulação reduzida, mas confortável para cruzeiros de fim de semana
- Aparelho e ferragens de convés de tamanho generoso segundo inspeção profissional
Contras
- Alguma contraplacagem interior oculta em pelo menos um Mark II era de qualidade inferior ao ideal
- Os modelos com quilha de asas sacrificam algum deslocamento em comparação com barcos de quilha de aleta
