Design e Construção
O Hunter 36-2 é construído predominantemente em fibra de vidro, com madeira maciça abaixo da linha de água e construção em sanduíche com núcleo de balsa acima dela, à maneira da Hunter daquela época. A proa é reforçada com Kevlar para resistência ao impacto e o casco está ligado ao convés através de uma flange voltada para fora, selada com adesivo e aparafusada ao longo de todo o seu perímetro. Com 5.023 libras de lastro de chumbo contra 13.900 libras de deslocamento, a relação lastro-deslocamento de 36,14 % e um coeficiente de conforto próximo de 24 caracterizam-no como um cruzeiro costeiro de volume moderado, e não como um velejador de expedição oceânica. O espelho de popa invertido e o leme de pala montado internamente refletem uma forma de casco contemporânea, afinada para o volume interior e um governo protegido. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho B&R possui uma vela grande com enrolador no mastro, uma configuração que troca a forma ajustável de uma adriça convencional pela conveniência de navegar com tripulação reduzida ou em solitário e pelo armazenamento no próprio mastro. O sloop fracionado plana com 780 pés quadrados de área vélica, acionando um casco cuja relação área vélica-deslocamento de 21,58 sugere uma aceleração rápida com brisa, enquanto a velocidade de casco de 7,49 nós define o limite superior sob motorização normal. O leme de pala e a quilha de aleta proporcionam um rumo previsível e uma curva suficientemente fechada para manobras em marinas, embora o enrolador fixo do mastro signifique que as mudanças de vela ocorrem no mastro e não no convés.
Acomodações
As escolhas de construção da Hunter Marine acima da linha de água privilegiaram as obras mortas volumosas com alma de balsa, que permitem ao 36-2 transportar uma boca de 12 pés para um salão amplo e aberto e para acomodações à proa, sem a penalização de peso do vidro maciço. A capacidade de 75 galões de água e 38 galões de combustível suporta fins de semana prolongados ou uma passagem costeira, e o coeficiente de capotagem de 2,0 coloca-o firmemente na categoria de cruzeiro em águas protegidas, em vez da classe de sobrevivência em alto-mar. O espelho de popa invertido fecha a popa de forma limpa e aumenta a área do poço, uma prioridade de disposição consistente com o desenvolvimento do barco a partir do Hunter 356.
O Veredicto
O Hunter 36-2 é um cruzeiro costeiro prático e focado no volume dos últimos anos da produção do estaleiro Henderson: fácil de navegar sozinho graças ao aparelho B&R com mastro enrolável, construído sobre um casco sólido em fibra de vidro com ligação por embutimento e lastro sensato, e disposto para uma vida confortável de porto em porto, em vez de realizar travessias com tempo pesado. É melhor avaliado como uma evolução madura do 356 para velejadores que valorizam a simplicidade de manobra e o espaço interior em detrimento de um desempenho ajustável ou de um pedigree de alto-mar.
Prós
- O aparelho B&R com mastro enrolável simplifica a navegação com tripulação reduzida
- Fibra de vidro maciça abaixo da linha de água com reforço de proa em Kevlar
- Ligação casco-convés aparafusada por fora com flanges
- Boca generosa e capacidade de depósitos adequada para cruzeiro costeiro
Contras
- O enrolador de mastro fixo limita o ajuste da forma da vela
- Os coeficientes de capotagem e de conforto adequam-se a águas protegidas, não ao alto-mar
- Fora de produção, terminando a disponibilidade de fábrica da linha original Hunter
