Design e Construção
O 36 Legend é um monocasco de fibra de vidro maciça com uma roda de proa quase vertical e um espelho de popa invertido passante que se abre para uma plataforma de banho. A Hunter Marine construiu os cascos desta época com fibra maciça abaixo da linha de água e obras mortas em sanduíche com núcleo de balsa, unidas ao convés numa flange voltada para o exterior, selada com adesivo e aparafusadas em todo o perímetro. No entanto, o acabamento interior suscitou uma ressalva por parte da revista Yachting Monthly: o padrão da marcenaria interior não era necessariamente o da melhor qualidade. O que o barco lhe falta em acabamentos personalizados, compensa-o em volume — os Legends eram famosos pelas suas acomodações volumosas e confortáveis, e o 36 oferece um interior amplo, luminoso e arejado, com camarotes generosos, beliches abundantes e arrumação a condizer. (1)
Aparelho e Manobras
A característica definidora no topo é o aparelho fracionado B&R com cruzetas para a ré, que limitam o movimento da retranca e posicionam o carro da escota da grande num arco em vez de sobre a casaria. Esse arco também serve como suporte ideal para um bimini ou tenda de poço em águas do norte. Todos os cabos de manobra, exceto o do caicola e o do sistema de recolha rápida da vela grande, são levados para a ré até ao poço, e a grande vela é a principal força motriz — tão potente que é aconselhável rizar cedo se quiser relaxar. O testador considerou-a viva em condições de vento forte e adornando visivelmente, necessitando de baixar o carro da escota à sotavento e folgar a escota da grande em rajadas acima dos 20 nós. Uma vez na sua rota, navega a cerca de 6 nós, e a um largo o velocímetro regista normalmente entre 7 e 8. Bolina bastante bem para um veleiro de quilhas de balanço, com um abatimento evidente mas não desagradável, melhorando assim que se riza; testes anteriores registaram 5,8 nós a 40 graus com um vento aparente de 24 nós. A motor, o Yanmar 3YM30 empurra-o a mais de 6 nós perto das 2800 rpm, embora a hélice do saildrive fique longe do leme e introduza um ligeiro atraso na resposta do governo.
Acomodações e Disposição do Convés
No convés, a disposição é simples e fácil de gerir com apenas um casal a bordo. O poço é largo e espaçoso, com bancos retos, uma mesa robusta, um armário profundo a bombordo com um degrau e luz, e uma prateleira alta ao longo da popa para pequenos objetos. Um banco de governo rebatível forma um degrau para a plataforma de banho, que suporta dois armários de popa e uma escada de banho telescópica. À proa, um rolo duplo na proa e um molinete de âncora sob o convés no poço de amarração tornam o fundear simples, e seis cunhos robustos integrados na regala moldada eliminam a necessidade de guia-cabos separados. Sob o convés, o inventário padrão completo incluía confortos domésticos invulgares num veleiro de cruzeiro de produção daquela época — colchões com molas, água quente sob pressão, frigoríficos de abrir por cima e por frente, uma cabine de duche independente e um armário para roupa húmida entre os seis ou sete beliches.
Problemas Conhecidos
O poço largo e aberto e as braçolas pouco profundas não inspirariam confiança em condições extremas, um compromisso que o revisor aceitou em troca do espaço social no convés, mas que assinalou claramente. A qualidade do acabamento interior, referida acima, é a outra reserva documentada, e não um defeito.
Refits e Propriedade
Para uma travessia em mar aberto, o revisor teria de colocar um terceiro rizo na potente vela grande — uma melhoria modesta que resolve a tendência para rizar cedo sem alterar o caráter do aparelho. A associação de classe em legendowners.com apoia os proprietários, e o plano de convés simples do barco torna a navegação com tripulação reduzida e as atualizações de rotina práticas para um casal.
O Veredicto
O Hunter 36 Legend é um cruzeiro competente e fácil de manobrar, divertido de navegar e generoso no interior, sacrificando um pouco de acabamento interior e proteção do poço em troca de volume e um convés bem conduzido. O aparelho B&R de Henderson e o casco largo tornam-no uma plataforma tolerante para tripulações de duas pessoas.
Prós
- Aparelho B&R confiante e comprovado na sua integridade, com todos os cabos levados para a ré
- A boca e o volume proporcionam uma habitabilidade invulgarmente confortável para o comprimento
- Excelente desempenho geral: 6 nós com vento forte de proa, 7–8 a navegar de largo, mais de 6 nós a motor
- Disposição do convés simples para tripulação reduzida, com carro da escota montado num arco
Contras
- Poço muito aberto e braçolas pouco profundas são vulneráveis em condições extremas
- Qualidade do acabamento interior não é das melhores
- Resposta do governo motorizado atrasada devido à hélice do saildrive distante
